Pahalı ve düzensiz, Uçuşta Wi-Fi, son on yılda bir boru hattından daha fazla yumruk çizgisi olmuştur. Ancak 2025, gökyüzü için bir deniz değişikliği yaptı: dünyanın büyük havayollarının çoğunda hızlı ve özgür, bağlantının piyasaya sürülmesi.
Uydu teknolojisi hız ve bant genişliğinde sıçramaları sağladı. Örneğin, SpaceX’in düşük toprak yörünge uydularının StarLink ağı, saniyede 200’den fazla megabit indirebilen bir bağlantı sağlayabilir – en temel ev web planları kadar hızlı. Sonuç olarak, bir dizi küresel havayolu şirketi ile ilgileniyor.
Mayıs ayında Chicago’dan Detroit’e ilk Starlink donanımlı rotasını uçuran United Airways için dijital teknoloji başkan yardımcısı Grant Milstead, “Gökyüzünde biraz oturma odası yaratıyoruz” diyor.
Bant genişliğindeki artış, iş seyahatinin yüzünü değiştirerek broşürlere 35.000 toes’ten iş arkadaşlarıyla gevşeme, yakınlaştırma ve işbirliği yapma yeteneği veriyor. Uzun PowerPoints’i indirebilir, Google Dokümanlar’ı gerçek zamanlı olarak düzenleyebilir ve Livestream konferanslarına yerdeki kadar sorunsuz bir şekilde katılabilirler. (Ses ve video görüşmeleri, uydu teknolojisi ile teknik olarak mümkündür, ancak FAA tarafından yasaklanmıştır ve dünyanın dört bir yanındaki havayolları tarafından görgü noktasından “şiddetle cesaret kırılmıştır”.)
Asla gelmeyeceği gibi hissedilen bir değişim. 21’in çoğu içinST Century, Havayolları, Kırsal Alanlar, Çöller ve Okyanuslar üzerinde yavaş veya hiçbir kapsama alanı sağlayan yer tabanlı hücre kulelerine güveniyordu-Air New Zealand ve Hawaiian Havayolları gibi taşıyıcılar için bir sorun. 2008 yılında piyasaya sürülen Aircell, daha sonra Gogo Perception olarak bilinecek, tuhaf endüstri standardı olarak hizmet veren pahalı ama sivilceli bir hava-toprak hizmeti sundu.
Daha sonra, 2013 yılında JetBlue, uçuşta Wi-Fi için uyduların kullanımına öncülük etmek için Viasat ile ortaklık kurdu. Gogo’dan daha hızlı ve daha güvenilir olmasına rağmen, uydu tabanlı bağlantının kalkması yavaştı-uçağın tepesine bir antenin yapıştırılmasını ve uçağın üzerindeki yönlendiricileri yerleştirmeyi gerektiren pahalı bir çaba.
Delta ve Cathay Pacific gibi büyük taşıyıcılar birkaç yıl sonra sağlayıcı ile imzaladılar, ancak Starlink’in Introduction’i Viasat’ın ilk hareket avantajını kısıtladı. Qatar Airways, İskandinav Havayolları (SAS), Hawaiian Havayolları, Virgin Atlantic ve Air France, Kanada’nın Westjet ve ABD merkezli kiralama operatörü JSX gibi potansiyel olarak pilot check Starlink teknolojisini kabul etti veya görüşmelerde bulundu.
Transpacific uçuşları için Viasat’ı kullanan Air New Zealand, yerel filosunu bu yıl Starlink hizmetiyle donatmayı planlıyor. Havayolunun baş dijital memuru Nikhil Ravishankar’a göre, hareket, genellikle Auckland ve Wellington gibi merkezler arasında gidebilecek iş gezginleri için bir “oyun değiştirici” olacak.
