Teksas, Austin’deki Tesla’nın ilk halka açık robotaxis testi, ilk birkaç gün içinde şirket seçilen binicilerin videoları gösterdi.
İcra Kurulu Başkanı Elon Musk, Tesla’nın finansal geleceğini kendi kendine sürüş teknolojisine bağladı ve Tesla satışları ile bahisler yüksek. Tesla’nın bu yılın ilerleyen saatlerinde diğer ABD şehirlerine hizmet vereceğini ve gelecek yılın ikinci yarısında “tamamen otonom olarak” faaliyet gösteren “milyonlarca Teslas” ı öngördüğünü söyledi.
Yargılamaya davet edilen Tesla taraftarları güçlü bir şekilde destekliydi ve saatlerce sorunsuz sürüş videoları yayınladı, ancak sorunlar federal yol güvenlik düzenleyicilerinden ve otomobil güvenlik uzmanlarından sorular çizdi.
Sorunlar arasında Tesla Robotaxis, yanlış şeride giren, yolcuları çok şeritli yolların ortasında veya kavşaklarda bırakarak, ani frenleme, hızlandırma ve bir kaldırım üzerinde sürüş içeriyordu.
Bir örnekte, bir robotaxi yaklaşık altı saniye boyunca yaklaşmakta olan trafik amaçlı bir şeride girdi. Sol dönüş şeridinde dönüş yanıp sönmesi ile bir kavşağa çekilmişti. Daha sonra direksiyon simidi anlık olarak sallandı ve onu çevirmek yerine doğrudan yaklaşan trafik için tasarlandı ve arkasındaki bir arabadan bir honk yönlendirdi.
Başka bir olayda, araba aniden videoda bir engel olmadan frenlendi. Yolcu öne çıktı ve eşyaları yere atıldı. Üçüncü bir videoda, başka bir araçtan çekilen bir robotaxi, polis araçlarını yanıp sönen ışıklarla geçirirken yolun ortasında aniden iki kez durdu.
Tesla, ön yolcu koltuğunda insan güvenlik monitörleri ile testi yapıyor. Dördüncü video, güvenlik monitörünün önündeki bir teslimat kamyonu yedeklemeye başladığında robotaxi’yi durdurmak için bir düğmeye bastığını gösterdi.
Bir Carnegie Mellon Üniversitesi bilgisayar mühendislik profesörü ve otonom teknoloji uzmanı Philip Koopman, “Bu, düzensiz ve fakir sürüşün bir sürü videosu olması çok erken.” Dedi. “İlk gün sorunlu sürüş videosu beklemiyordum” dedi. Tesla, gelişmiş yazılımlarla standart mannequin YS olan yaklaşık 10 ila 20 robotaxis take a look at ediyor ve Pazar öğleden sonra sürüşler veriyor.
Reuters, sorunları gösteren en az 11 videonun yerlerini bağımsız olarak doğrulayabildi. Tesla yorum talebine cevap vermedi.
Bir Austin Şehri sözcüsü, yetkililerin sosyal medyada belgelenen Tesla sorunlarının farkında olduklarını ve “potansiyel bir yasal veya güvenlik endişesi dikkatimize getirildiğinde, bunu derhal şirketle paylaştığımızı” söyledi. Sözcü, polis departmanının “Tesla ile aktif olarak işbirliği yaptığını” ekledi.
Kameraya yakalandı
Kameraya yakalanan olaylar kazalar içermedi ve bir uzman, bazılarının güvenliğe odaklanma kararını yansıttığını söyledi.
Princeton Üniversitesi Operasyon Araştırma ve Finans Mühendisliği Profesörü Alain Kornhauser, “Şimdiye kadar çok iyi. Durumları iyi ve muhtemelen iyi sürücülerden bile daha iyi ele aldı.” Dedi. Örneğin, geçerli trafik hızından daha az sürmenin daha tehlikeli olacağını da sözlerine ekledi.
Tesla’nın deneyi alışılmadık bir şekilde halka açıktır. Diğer şirketler de benzer sorunlarla karşılaştı: Alphabet’in Waymo ve Common Motors ‘Cruise, Austin sokaklarında göründükten sonra kendi trafik aksiliklerinden payına sahipti. Şehir yetkilileri, sakinlerin ve yetkililerin robotaksinin yolların ortasında durarak trafiği engellediğini, polis talimatlarına cevap veremediğini ve acil durum araçları ve yol kapanışlarıyla ilgilenemediğini bildirdikleri son iki yıl içinde düzinelerce örneği kaydetti.
2023’te bir yaya içeren ciddi bir kaza, geçen yıl kapanmaya yol açtı. Waymo, ABD’de insan yedekleme sürücüsü veya araç içi güvenlik monitörü olmadan ödeme yapan müşterileri feribot eden tek Robotaxi hizmetidir. Bu yılın başlarında Austin’deki Uber aracılığıyla genel halka sürüşler sunmaya başladı.
Musk yıllardır kendi kendini süren Teslas’ın hemen köşede olduğu vaatlerini yerine getiremedi. Tesla, hizmeti 4,20 $ (kabaca Rs. 360) sabit bir ücret karşılığında sınırlı sayıda seçiciye sundu. Hizmet daha geniş bir kamuoyu için mevcut değildir ve robotaxis sınırlı bir alanda çalışır ve zor kavşaklardan ve kötü hava koşullarından kaçınır.
Biniciler sorunları yönlendirerek nadiren çok rahatsız oldular. Eski bir Tesla program yöneticisi olan Farzad Mesbahi ve ortak yolcu, bir yolculuk sırasında “Erken Bırak” seçeneğini vurdu. Videosu, araç bir durak lambası ile bir kavşakta durdu. Hızlı bir şekilde çıkıyorlar ve kaldırıma yürüyorlar. “Araba burada durmadığını bilmeli,” dedi Mesbahi yolculuktan sonra. “İyileştirme fırsatları,” diyor ortak yolcu.
Austin’deki Texas Üniversitesi’nde ulaşım mühendisliği profesörü olan Kara Kockelman, trafik hatalarından şaşırdığını sözlerine ekledi.
“Trafik zıt yöne giderken altı şeritli bir yolun ortasına veya yoğun bir kavşağın kenarında insanları bırakmak oldukça tehlikelidir. Kesinlikle bunu yapmak veya kameraya yakalanmak istemediler” dedi.
© Thomson Reuters 2025
(Bu hikaye NDTV personeli tarafından düzenlenmemiştir ve sendikasyonlu bir yemden otomatik olarak üretilmiştir.)
