Miami’deki federal mahkemede bir jüri, Tesla’nın kısmen şirketin otopilot sürücü yardım sisteminin kullanımını içeren ölümcül bir 2019 kazası için suçlanacağını buldu.
Jüri sadece Tesla’ya karşı cezalandırıcı zararları değerlendirdi, CNBC bildirdi. Cezalandırıcı para cezaları, telafi edici bir zararla birleştiğinde, toplam ödemeleri yaklaşık 242,5 milyon dolara çıkarıyor.
Ne arabanın sürücüsü ne de otopilot sistemi, arabanın bir SUV’ye çarptığı ve bir yaya öldürdüğü bir kavşaktan geçmekten kaçınmak için zamanında frenlemedi. Jüri sürücüye suçun üçte ikisini atadı ve üçte birini Tesla’ya atfetti. (Sürücü ayrı olarak dava edildi.)
Karar, 20 yaşındaki Naibel Benavides Leon’u öldüren ve erkek arkadaşı Dillon Angulo’yu ciddi şekilde yaralayan kaza üzerinde üç haftalık bir duruşmanın sonunda geliyor. Karar, Tesla’ya karşı giden sürücü yardım teknolojisi hakkında ilk büyük yasal kararlardan biridir. Şirket daha önce dava açmıştı Otopilot hakkında benzer iddialar içeriyor.
Davadaki davacıların baş avukatı Brett Schreiber, TechCrunch’a yaptığı açıklamada, Tesla’nın Autopilot’u “sadece kontrollü erişim otoyolları için ancak kasıtlı olarak başka bir yerde kullanmasını kısıtlamamayı seçtiğini” söyledi.
Schreiber, “Tesla’nın yalanları, temelde kusurlu teknolojileri için yollarımızı check pistlerine dönüştürdü ve Naibel Benavides ve Dillon Angulo gibi günlük Amerikalıları zararın yoluna koydu” dedi. “Bugünün kararı, Naibel’in trajik ölümü ve Dillon’un yaşam boyu yaralanmaları için adaleti temsil ediyor, Tesla ve Musk’u şirketin trilyon dolarlık değerlemesini insan yaşamları pahasına kendi kendine sürüş hype ile desteklediğinden sorumlu tutuyor.”
Tesla, TechCrunch’a verilen bir açıklamada, “duruşmada hukuk ve usulsüzlüklerin önemli hataları göz önüne alındığında” karara itiraz etmeyi planladığını söyledi.
Şirket, “Bugünün kararı yanlış ve sadece otomotiv güvenliğini geri almak ve Tesla’yı ve tüm endüstrinin hayat kurtarıcı teknolojiyi geliştirme ve uygulama çabalarını tehlikeye atmaya çalışıyor” diye yazdı. “Açık olmak gerekirse, 2019’da hiçbir araba yok ve bugün hiçbiri bu kazayı engellemezdi. Bu asla Autopilot ile ilgili değildi; davacıların avukatları tarafından birinci günden itibaren – ilk gün – sorumluluk kabul ettiklerinde arabayı suçlayan bir kurgu idi.”
Tesla ve Musk yıllarca Autopilot’un sürücü yardım sisteminde aşırı güvenmeye yol açan yetenekleri hakkında iddialarda bulundu, hükümet yetkililerinin ve Musk’un kendisinin yıllarca konuştuğu bir gerçek.
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), sürücünün somut bir bariyere çarptıktan sonra öldüğü 2018 kazasını araştırdıktan sonra 2020’de bu kararlılığa geldi. O sürücü Walter Huang, Autopilot kullanırken bir mobil oyun oynamak. NTSB, bu soruşturmayı takiben bir dizi öneri yaptı. Tesla büyük ölçüde göz ardı edildi, Güvenlik Kurulu daha sonra iddia etti.
2018 konferans görüşmesinde Musk, Autopilot gibi sürücü yardım sistemleriyle “gönül rahatlığı” nın bir sorun olduğunu söyledi.
“Sadece buna çok alışıyorlar. Bu daha fazla bir sorun olma eğilimindedir. Otopilotun neler yapabileceğini anlaması değil. Bu [drivers] Autopilot hakkında onlardan daha çok şey bildiklerini düşünüyorum ”Musk o zaman dedi.
Duruşma, Tesla’nın şu anda Austin, Teksas’tan başlayarak uzun süredir devam eden Robotaxi ağının ilk versiyonlarını yayınlamanın ortasında olduğu bir zamanda gerçekleşti. Bu araçlar, Tesla’nın daha yetenekli sürücü yardım sisteminin gelişmiş bir versiyonunu kullanıyor ve bu da tam kendi kendine sürüş olarak adlandırılıyor.
GÜNCELLEME: Bu hikaye, toplamda telafi edici hasar miktarını içerecek şekilde güncellendi.
