2025 yılı sadece yarısı bitti. Ancak küresel otomobil üreticilerinin en hırslı elektrikli araç projelerinden bazıları için, In Memoriam segmenti zaten üzücü bir şekilde şekilleniyor. Honda, Stellantis ve Nissan dahil olmak üzere büyük üreticiler, son iki yılda benzer kabullerde bulunan diğerlerine katılan pil-elektrikli araçlar inşa etmek ve satmak için planları halka açık bir şekilde desteklediler.
Araç programı iptalleri, gelişen sanayi. Geleneksel otomobil üreticileri beş ila yedi yıllık ürün döngüleri üzerinde çalışırlar, bu da yıllarca bayilerin partisine girmeyecek araçlar tasarlamak, planlamak ve üretmek için para harcamaya başladıkları anlamına gelir. Bu araçları nixing, para kaybetmek ve portföylerinde delik bırakmak anlamına gelir – otomobil üreticilerinin iyi bir sebep olmadan yapamayacağı bir şey.
Buradaki iyi sebep çoğunlukla EV pazarında kaos yapmak için geliyor gibi görünüyor. Yaklaşık beş yıl önce, otomobil üreticileri Tesla’yı ve onun gökyüzü yüksek değerlemesini yakalamak için umutsuz görünüyordu ve böylece büyük taahhütler yaptı. Mercedes-Benz ve Volvo, 2030 yılına kadar tüm elektrikli gideceklerini söylediler; Normal Motors 2035’i hedef aldı. Sonra Covid-19 Pandemik vuruşu ve karıştırılmış tedarik zincirleri. Daha sonra, ABD hükümeti de dahil olmak üzere hükümetler, otomobil üreticilerinin sıfır emisyonlu otomobiller üretmesi için baskıyı arttırmak için sübvansiyon ve düzenlemelerin bir karışımını kullandı. Sonra EV satış büyümesi yavaşladı. Şimdi, ABD’de federal hükümet, GOP’un büyük bir güzel faturasını yıllarca EV ve pil üretim güçlendirme artışına aniden durdurmak için kullandı. Ayrıca, tarife politikası küresel tedarik zincirlerini yükseltti. Şimdi bu otomobil üreticilerinin büyük elektrik vaatlerinin çoğu sahip olmak sessizce gitmiş uzak.
Yani, iptaller biraz mantıklı. Bir danışmanlık firması Alixpartners’ın küresel otomotiv lideri Mark Wakefield, “Aksamın son beş yılın ana itici gücü olması anlamında her zamanki gibi iş” diyor. “Her yıl bir hız darbesi var.” Bu yıl, firma, pil-elektrik ve hibrid otomobiller için 2030 satış tahminlerini geçen yılki projeksiyonlara kıyasla yüzde 46 oranında düşürdü.
İptaller, otomobil üreticilerinin hatalarından öğrendikleri ve hatta daha hızlı uyum sağlamaya başladıklarının işaretleri de olabilir. Wakefield, “Çok şey oluyor ve çok şey sorgulanıyor ve sonra terk ediliyor” diyor. Daha hızlı diziliş değişiklikleri yapmak, yeni EV’leri gebe kalmadan iki yıldan daha kısa bir sürede yollara kadar çoban yapabilen Çinli otomobil üreticilerine ayak uydurmanın anahtarı olmalıdır.
Yani yolda daha fazla değişiklik var. Bir araştırma firması Rhodyum Grubu’ndaki enerji ve iklim uygulamasının yardımcı direktörü Hannah Hess, otomotiv tedarik zincirinden aşağı doğru “şirketler EV projeleri hakkında sessizleşiyor” diyor. Üreticiler iptallerini duyurma eğilimindedir, bunun yerine insanların orijinal tekliflerini unutmasını umarlar. Wired, son iki yılın iptal edilmiş ve ertelenmiş EV’lerinin bir listesini yaptı.
Onlara rip – ve yol boyunca birkaç kayıp daha bekleyin.
Gitti ama unutulmadı
Ford üç sıralı EV SUV
Ağustos 2024’te öldü
Ford geçen yaz elektrikli araç stratejisini yeniden düşündüğünü, yıllık EV program harcamasını kestiğini ve melezlere daha fazla kaynak ayırdığını söyledi. Ford CFO John Lawler, “Öğrendiğimiz şey, müşterilerin seçim istediği ve bu nedenle bu seçimi EV’ler, hibrid, elektrik, gaz ve dizel ürünleri ile sunuyoruz.” Dedi. Vardiyanın kayıpları arasında üç sıralı bir elektrikli SUV vardı.
