Uçan arabaların bir fantezi olması gerekiyordu. Bir yumruk çizgisi. Jetsons dönemi geçmişinden karikatürize bir söz. Ancak Joby Havacılık artık hiçbir şey vaat etmiyor. Onları inşa ediyor.
Santa Cruz, California merkezli şirket Simply açık Üretim tesisinin Marina, CA’daki genişlemesi, şu anda yılda 24’e kadar elektrikli hava taksisi oluşturma kapasitesine sahiptir. Bu ayda iki uçan araba. Dayton, Ohio’da ek kapasite artar ve Dubai’de zaten devam eden take a look at uçuşları ile, kentsel hava hareketliliğinin geleceği artık konsept aşamasında sıkışmamış.
Üretim kilometre taşı Joby’nin uçağı olarak geliyor tamamlanmış BAE’deki Ticari Piyasa Hazırlık Programının başlangıcını işaret eden Dubai’deki take a look at uçuşlarını pilotlaştırdı. Dubai’nin yolları ve ulaşım otoritesi ile ortaklaşa şirket, 12 ay öncesine göre çok daha gerçekçi görünen bir zaman çizelgesi olan 2026 gibi yolcu operasyonlarına hazırlanıyor.
Joby’nin baş ürün sorumlusu Eric Allison, “Kentsel hareketliliğin yeniden tasarlanması hız, ölçek ve hassas üretim gerektiriyor” dedi. “Hem California hem de Ohio’daki genişletilmiş ayak izimiz bizi tam da bunu yapmaya hazırlıyor.”
Ancak uçak çizgiyi açıp gökyüzüne çıktıkça, daha zor bir soru ortaya çıkıyor: Dünya aslında kitlesel ölçekli uçan makinelere hazır mı?
Blueprint’ten montaj hattına kadar
EVTOL rakiplerinin çoğundan farklı olarak, Joby, dikey kalkış yetenekleri, 200 mil / saat hızları ve neredeyse incelikli operasyona sahip gerçek, FAA ile temizlenmiş uçaklar inşa ediyor. Her uçak bir pilot ve dört yolcu taşıyabilir ve Dubai Uluslararası Havalimanı’ndan 12 dakika içinde Palm Jumeirah’a kadar kısa, yüksek değerli yollar için tasarlanmıştır (genellikle arabayla 45 dakika süren bir yolculuk).
Şu anda 435.000 ft kareden fazla uzanan Marina tesisinde Joby, 3D baskı, veri odaklı kalite kontrolü ve kısmen Toyota Mühendisleri tarafından eğitilmiş bir ekip, iki şirket arasındaki derin ortaklık sayesinde uçak bileşenleri üretiyor. Fabrika ayrıca pilot eğitim, yer take a look at alanları ve FAA sertifikasyon laboratuvarları için simülatörler barındıracak.
Ohio, Dayton, havacılık doğum yeri ve şimdi Joby’nin yeni nesil üretim hattına ev sahipliği yapan şirket, sonunda yılda 500 uçak inşa etmeye hazırlanıyor. Devlet hibeleri ve büyüyen bir Midwestern ileri üretim işgücü tarafından desteklenen bir Silikon Vadisi girişiminin en iddialı reastriyalizasyon çabalarından biridir.
Dubai ilk yolculuğu alır
Üretim Amerikalı olsa da, ilk yolcular olmayacak. Joby’nin lansman müşterisi, altı yıl boyunca şirkete özel hava taksi hakları veren Dubai’dir. Buna karşılık, Joby, Dubai Uluslararası Havalimanı’nda yapım aşamasında olan bir vertiport ile başlayarak tam bir ticari hava taksi ağı oluşturmak için yerel havacılık yetkilileriyle birlikte çalışıyor.
Dubai’nin Purchase-in Anahtar. Şehir, sürücüsüz trenlerden robotaxis’e kadar akıllı hareketliliğe büyük yatırım yaptı ve şimdi EVTOL uçaklarını daha geniş taşıma şebekesine entegre etmeyi umuyor. Dubai yetkililerine göre, hava taksileri, şehrin kilit kısımları arasında hızlı, sorunsuz hareketlilik isteyenleri hedef alan premium bir hizmet olacak.
Dubai Yolları ve Ulaştırma İdaresi Genel Müdürü Mattar Al Tayer, “Hava taksi, şehirdeki kilit yerlere pürüzsüz, hızlı ve güvenli seyahat arayan sakinler ve ziyaretçiler için yeni bir prim hizmeti sunacak” dedi. “Hizmet ayrıca toplu taşıma sistemleri ve bireysel hareketlilik seçenekleri ile entegrasyonu güçlendirecek.”
Kim uçar?
Premium kelimesi burada çok iş yapıyor. Joby’nin uçağı temiz, sessiz ve hızlı olsa da, ucuz değiller. En azından henüz değil. Sınırlı oturma, pilot uçuşlar ve önemli düzenleyici maliyetlerle, erken sürücülerin ortalama günlük banliyö değil, CEO’lar, turistler ve extremely zenginlik olması muhtemeldir.
Bu, erişim, eşitlik ve altyapı hakkında soruları gündeme getirir. Uçan arabalar seçkinler için başka bir lüks ürün olacak, şehirler ise herkes için yer taşımacılığını ihmal etmeye devam ediyor mu? Yoksa olgun bir EVTOL pazarı aslında kentsel tıkanıklığı hafifletebilir ve toplu taşıma işlemlerinin ölçeklenebilir yeni biçimleri yaratabilir mi?
Şimdiye kadar, cevaplar internet değil. Joby’nin uçağı gerçek. Zaman çizelgeleri agresif. Ancak evlat edinme, fiyatlandırma modellerinden ve güvenlik standartlarından kamu algısı ve gürültü toleransına kadar her şeye bağlı olacaktır.
Sonuçta
Fabrikalar mırıldanma ve uçuşlar devam ederken, Joby Havacılık, bir bilimkurgu rüyası olarak değil, sevk edilebilir bir ürün olarak uçan arabayı sanayileştiren ilk şirket olabilir. Ayda iki uçak. Bu yıl altı. Yakında yüzlerce.
Genellikle büyük bir şeyin başlangıcını işaret eden bir kilometre taşıdır. Ancak herhangi bir yıkıcı teknoloji gibi, daha sonra olanlar sadece mühendislikten daha fazlasına bağlı olacaktır.
Uçan arabaların nasıl inşa edileceğini anladık. Şimdi onları ne tür bir dünyaya uçurmak istediğimize karar vermeliyiz.
