Çocuklar mı Elbette? En azından kendi kendini süren otomobil şirketi, Phoenix bölgesindeki Arizona gençlerinin özel “genç” hesaplar aracılığıyla kendilerine binmelerine izin vermeye başladığı için Waymos’talar.
Sonunda, 14-17 yaşındakilere açık olan genç servisi, Waymo’nun robotic taksilerini işlettiği ABD’deki tüm pazarlara gelebilir, şirket: San Francisco, Los Angeles, Austin, Atlanta ve yakında Miami ve Washington, DC. Ulaşım sisteminin çoğunun otomobillere erişimine bağlı olduğu ve sürücü lisansına sahip olamayacak kadar genç olanlar da dahil olmak üzere birçok insanın, ne yapabilecekleri ve bu nedenle gidebilecekleri ile sınırlı olduğu bir ülkede, hareketin genç yetişkin yaşamını yeniden düzenlemeyi hem vaat ettiği hem de tehdit ediyor.
Waymo’ya göre, gençler ve ebeveynleri bu şekilde. Robotic otomobil kavramı hala çok korkuyor, ancak Waymo, müşterilerinin kendi kendini süren arabalarına olan hevesinin korkuları sorgulamakla çok ilgisi olduğunu söylüyor.
Şirket, 2023’te bir avuç bölge ailesinin ulaşım alışkanlıklarını analiz etmekten başlayarak Arizona Metro bölgesindeki yeni hizmeti iki yıldır take a look at ediyor. Son aşamada, Waymo’nun ürünü ve müşteri araştırma müdürü Naomi Guthrie liderliğindeki araştırmacılar yüz aileli pilotta yer alan teenlerle görüştü. Bu katılımcılarla yapılan röportajlarda Guthrie, “o kuşakta gördüğümüz endişe ile” vuruldu.
Gençlik sürüşü
Guthrie’nin genç yıllarından hatırladığı şeyle karşılaştırıldığında, çocuklar bakıcılarıyla sürekli temas halinde görünüyordu ve neredeyse gözetim bekliyorlardı, Life360 gibi konum tabanlı uygulamalar, yetişkinlerin nerede olduklarında sekmeleri tutmasına izin veriyor. Ancak hareketleri de bu bakıcıların programları ve sürüş yapıp yapamayacakları ile sınırlıydı. Görüşülen gençlerin, yabancılarla etkileşime karşı bir korku ya da güçlü bir tercih olan “yabancı tehlikeleri” vardı. Ayrıca direksiyonun arkasına geçme konusunda da gergindiler.
“Gençler araba kullanmaktan korkuyorlar,” diyor Guthrie. Ülke çapında istatistikler, bir dereceye kadar: Tüm ABD sürücülerinin yaklaşık yüzde 5’i 19 veya daha düşüktü. 2007’defederal verilere göre iPhone’un çıktığı yıl; 2023 yılına kadar Bu yüzde 3,7’ye düşmüştü.
Guthrie, bakıcıların endişelerinin de Waymo geri bildirimlerinde ve röportajlarda ortaya çıktığını söylüyor. Çocukları okula feribot etmek için en azından yarı zamanlı şoför oynamayı ve daha sonra okul sonrası faaliyetleri içeren fashionable ebeveynlik beklentileri ile vurgulandılar. Ayrıca çocuklarının direksiyona geçmeleri konusunda endişeliydiler (ve çocuklarının en az riskten kaçınan arkadaşı) ülke çapında istatistikler de geri dönüyor: Üç kat daha muhtemel 20 yaş ve üstü sürücülerden ölümcül bir kaza olmak.
Waymo, Guthrie gibi kullanıcı deneyimi uzmanlarının parlamasında ciddi para olduğuna inanıyor-bu birçok endişenin çözümü.
Yalnız Gidiyor
Teen Waymo hesapları yetişkinlerle bağlantılıdır ve yetişkinler gibi, araç içi ilaç ve alkol kullanımını, silahları, büyük karışıklıkları ve aracın direksiyon simidine veya frenlerine dokunmayı yasaklayan Waymo politikalarını ihlal ederlerse hesapları devre dışı bırakılabilir.
Bir waymo süren herkeste olduğu gibi, arabalara binen gençler, bir düğmeye basma ile temasa geçilebilen acenteler de dahil olmak üzere 7/24 müşteri desteğine erişebilir. Genç müşterilerin araç içi talepleri otomatik olarak şirketin en yüksek katmanlı ve en iyi eğitimli acentelerine yönlendirilecektir. Waymo ayrıca ebeveynleri Rider destek çağrılarına döndürebilir.
