Nedir Arabaların geleceği? Bir kere, en iyi Batı yeteneklerinin önemli bir devlet desteğinden ve kaçak avlanmasından sonra, Çin’in otomobil endüstrisi, şarj oranları, aralıklar, lüks tasarım, teknoloji ve saf hacimlerle küresel olarak hakim olmak üzere. Dahası, Çinli markalar Avustralya ve Avrupa’da ciddi yollarda bulunduğundan artık kendi muazzam pazarı hizmet etmekten memnun değil.
Mayıs ayında, ilk kez Çinli otomobil üreticisi Byd’nin Avrupa’da bir önceki ay Tesla’dan daha fazla araba sattığı bildirildi. Bu arada ABD’de, uygun fiyatlı araba soyu tükenmek üzere. Başkan Donald Trump’ın ileri geri tarifeleri ile 30.000 $ ‘ın altına veda etmenin zamanı gelebilir.
Kablolu kıdemli editör ve otomatik takıntılı Jeremy White bir Reddit AMA Bu ayın başlarında, küresel pazar önemli ölçüde değiştikçe otomobillerin ve EV’lerin geleceği hakkındaki sorularınızı doğrudan cevaplamak için. İşte bilmeniz gerekenler.
Netlik için sorular ve yanıtlar düzenlenmiştir.
Musk’un siyasete korkunç yolculuğu bir yana, Tesla’nın BYD’nin baskısı ve diğer zorlukların yanı sıra daha ucuz bir mannequin geliştirememesi ile bir geleceği var mı?
Evet, Tesla’nın bir geleceği olduğunu düşünüyorum-sadece geçen yıl dünyanın en çok devil otomobilinin (Toyota’ya) en iyi yuvasını kaybettiler. Öyleyse Tesla’nın hala sattığını unutmayın çok fazla arabaların. Bununla birlikte, Tesla’nın yaşlanan bir filosu var, dikkatini başka bir yerde çok yönlendiren bir CEO’ya sahip ve en önemlisi şu anda bir marka ve itibar sorunu var. Musk’ın Doge Antikaları doğrudan şirkete vurdu – hatta finans şefi bile Vaibhav Taneja itiraf etmek zorunda kaldı Dolayısıyla, Nisan kazancı çağrısında, “markamıza ve halkımıza karşı haksız düşmanlık belirli pazarlarda bir etkiye sahipti” diyerek çağrısında.
Ve Cybertruck, önemsiz bir felaket oldu.
Tesla’nın umutsuzca bir galibiyete ihtiyacı var. Yeni bir ucuz elektrikli arabaya ihtiyacı var ve Mannequin Y’yi yeni giysilerde giydirmek onu kesmeyecek. Ayrıca otonom teknolojisine de bakması gerekiyor, çünkü LiDAR’ı tercih eden tüm Çinli markalar da orada dövüyor.
Kabul edelim, Çinli markalar Tesla’dan çok şey öğrendi ve şimdi Elon’un öğle yemeğine geliyor – ve şu anda Tesla gerçekten rekabet edecek bir konumda değil. Bu ne kadar sürebilir? Kurul bunlara ne kadar dayanabilir kasvetli satış rakamları? Göreceğiz. Ama kesin bir şey var: böyle devam edemez.
Çin, kendi yetiştirilen markaları için tarifeler ve Avrupa tüketici tercihi kombinasyonu göz önüne alındığında, gerçekten Avrupa pazarına girebilecek mi?
Evet, ve onlar zaten. Çinli otomobil üreticisi byd şimdi Avrupa’da Tesla’dan uzakVe şimdi premium markası Denza’yı da piyasaya sürüyor – Audi veya BMW seviyesini düşünün. Xpeng de Nio gibi var.
