Cartken neden son mil teslimattan endüstriyel robotlara odaklanmayı döndürdü?

Otonom Robotic Girişim KıkırdakÜniversite kampüslerinde ve Tokyo’nun hareketli sokaklarında yiyecek veren dört tekerlekli robotlarıyla tanınan yeni bir odak alanı buldu: endüstriler.

Cartken kurucu ortağı ve CEO’su Christian Bersch, TechCrunch’a teslimat robotlarını endüstriyel ortamlara uygulamanın, başlangıçta inşa ederken her zaman aklının arkasında olduğunu söyledi. Şirketler robotlarını fabrikalarda ve laboratuvarlarda kullanmaya başladığında, Cartken daha yakından baktı.

“Bulduğumuz şey, aslında endüstriyel ve yerinde kullanım durumlarında büyük bir ihtiyaç olduğudur” dedi. “Bazen bile var [been] Materyal akışlarını veya üretim akışlarını optimize eden şirketlere daha doğrudan değer. ”

2023’te başlangıç, ilk büyük endüstriyel müşterisi Alman imalat şirketi ZF Lifetec’i başlattı. Başlangıçta, ZF Lifetec, 44 pound tutabilen ve tekerlekler üzerinde bir iglo soğutucusuna benzeyen Cartken Courier adlı mevcut dağıtım robotlarını kullandı.

Bersch, “Gıda dağıtım robotumuz üretim örneklerini hareket ettirmeye başladı ve hızla en yoğun robotumuza dönüştü” dedi. “İşte o zaman, hey, arkasında gerçek kullanım durumları ve gerçek pazar ihtiyacı var ve o zaman bu segmenti daha fazla hedeflemeye başladık.”

O zamanlar Cartken, ABD kolej kampüslerinde ve Japonya’daki son mil teslimat operasyonları için Uber Eats ve Grubhub ile ortaklıklarda kilitlenme de dahil olmak üzere teslimat kaldırım işine hâlâ öne çıkıyordu.

Ancak ZF ile bu erken başarı, Jake Stelman, Jonas Witt ve Anjali Naik’i içeren başlangıç kurucularını iş modelini genişletmeye teşvik etti. Bersch, Cartken’in robotlarını gıda dağıtımından endüstriyel bir ortama dönüştürmenin pek zor olmadığını söyledi. Robotların arkasındaki AI, yıllarca süren gıda dağıtım verileri konusunda eğitilmiştir ve cihazlar çeşitli arazileri ve hava koşullarını geçecek şekilde tasarlanmıştır.

Bu, robotların iç ve dış mekan ayarları arasında seyahat edebileceği anlamına gelir. Tokyo sokaklarında yiyecek teslim etmekten toplanan veriler sayesinde, robotlar engellerin etrafında tepki verebilir ve manevra yapabilir.

468 başkentten 20 milyon dolardan fazla para toplayan Cartken, kuluçka fonu, Vela Companions ve diğer girişim firmaları, robotik filosunu sanayilere yansıtmak için kurmaya başladı. Şirket, bu yılın başlarında Cartken Hauler’i yayınladı, bu da Cartken Courier’in daha büyük bir versiyonu olan ve 660 pound’a kadar tutabilir. Şirket ayrıca kapalı teslimatlar için tasarlanmış Cartken Runner’ı yayınladı ve ayrıca robotik bir forklifte benzer bir şey üzerinde çalışıyor.

Bersch, “Farklı robotic boyutları için parametrelendirilebilen bir navigasyon yığınımız var” dedi. “Buna giren tüm AI ve makine öğrenimi ve eğitimi doğrudan diğer robotlara aktarılmak gibi.”

Cartken geçtiğimiz günlerde, şirketin Tokyo sokaklarında teslimat robotlarını işletmek için gerekli sertifikaları almasına yardımcı olan Japon otomobil üreticisi Mitsubishi ile dört yıllık ilişkisini derinleştirdiğini duyurdu.

Mitsubishi şemsiyesi altındaki bir şirket olan Melco Mobility Options, neredeyse satın alacağını açıkladı 100 Cartken Hauler Robotu Japon endüstriyel tesislerinde kullanım için.

“Otomotiv şirketlerinden ilaçlara ve kimyasallara kadar çeşitli endüstriyel ve kurumsal alanlarda kesinlikle çok fazla çekiş görüyoruz” dedi. “Tüm bu şirketler, ister elle olsun, ister bir arabada ister küçük bir forklift olsun, genellikle bir binadan diğerine bir şeyler hareket ettiriyorlar ve gerçekten hedeflediğimiz şey bu.”

Cartken hala yiyecek ve tüketici son mil teslimat işine devam edecek, ancak bunu genişletmeyecek, dedi Bersch, mevcut bu son mil teslimat yollarında yeni yetenekler için çok fazla take a look at yaptıklarını da sözlerine ekledi.