Port Hercules, Monaco’da süperyatlar.
John Lamb | Görüntü Bankası | Getty Pictures
Bu makalenin bir versiyonu ilk olarak CNBC’s Inside Wealth bülteninde, yüksek web değerli yatırımcı ve tüketici için haftalık bir rehber olan Robert Frank ile ortaya çıktı. Üye olmak Gelecek baskılarını almak için, doğrudan gelen kutunuza.
Amerikan tekne alıcıları ve Avrupa tersaneleri, önerilen ABD’den gelen hasarı değerlendirmek için uğraşıyor % 15 tarifeler Avrupa yapımı mallarda.
Avrupa’da yapılan dünyanın eğlence tekneleri ve yatlarının çoğu ve ABD’deki en büyük alıcıların çoğuyla, sektör uzmanları Başkan Donald Trump’ın Pazartesi tarifesi duyurusundan serpiştirmek için hazırlanıyor.
Avrupa tekne endüstrisi bu hafta bir açıklama yaptı: “ABD, Avrupa’daki eğlence amaçlı tekne endüstrisi için en önemli ihracat pazarıdır.% 15 tarife oranı Avrupa’daki işletmeler için ciddi zorluklar sunuyor.”
Verilen, 10 milyon dolar veya 100 milyon dolarlık yat satın alan Amerikalıların çoğu muhtemelen% 15 vergi daha sağlayabilir. Ancak brokerler, birçok alıcının maliyet denkleminin tarifelerle değişeceğini söyledi.
Yat aracı kurum firması Northrop & Johnson başkanı Kevin Merrigan, “Aptal zengin insanları bilmiyorum” dedi. “Onlar için önemli olan önemli. Eğerpercent15 daha harcayacaklarını duyarlarsa, bunun bir etkisi var.”
Çoğu tekne sözleşmesi, inşaatçının görevleri ödemesini gerektirir. Ancak avukatlar, yeni tarifelerin mevcut görevlere girme olasılığının yüksek olmadığını ve alıcıların çoğunluk olmasa da bir kısmı ödemek zorunda kalacağını söyledi. Brokerler, yatlarını bir veya iki yıl önce satın alan birçok alıcının – özel bir yapının baştan sona üç yıl sürebileceğinden – şimdi tersanelerle müzakere edildiğini söyledi.
Bu arada, brokerler zenginlerin yeni bir vergi ile karşılaştıklarında genellikle yaptıklarını yapacağını söyledi – etrafında bir yol bul. En yaygın strateji muhtemelen tekneyi “yabancı işaretleme” olarak bilinen başka bir ülkeye kaydetmek olacaktır.
Amerikalı bir alıcının, yatlarını ABD ile anlaşmaları olan birkaç ülkeden birine kaydetebileceğini, en yaygın olanı Cayman Adaları, Marshall Adaları, Malta ve Jamaika olduğunu söyledi. Yat yurt dışına kaydederek, sahibi ABD’ye ziyaret eden bir gemi olarak girebilir ve bu nedenle tarifeden kaçınabilir.
Kısıtlamalar ve kurallar vardır ve özel seyir izinleri gereklidir. Ve başka bir ülkeye kaydolmak için 5.000 ila 20.000 doların üzerinde olabilir. Ancak milyonlarca dolarlık bir yat üzerindeki tasarruflar önemlidir.
Moore & Co. ile deniz avukatı Michael Moore, “Asla teknik olarak ithal edilmiyorsa ve Gümrük sınır çizgisini asla geçmiyorsa, tarife geçerli değil.” Dedi.
Başka bir ülkeye kaydolmak genellikle sadece daha büyük yatlar için finansal ve lojistik anlam ifade ederken, daha küçük tekneler (örneğin, 45 fitin altındaki) hala tarife ödeyecektir. Bu anlamda, yeni tarife rejimi,% 15 vergiden kaçmak için en iyi donanımlı olan yeni bir var-süner ve superyatlar sınıfı yaratacak.
Brokers, tarifelerin Westport, Trinity veya Burger Boat Firm gibi ABD yat üreticilerine olan talebi artırabileceğini söyledi. Ve ön kaçınma sonrası dalgalanmalardan sonra bir çöküşte önceden yerleşik yatlara olan talep ile, ABD’de halihazırda kayıtlı yatların birçoğu umut satışları ve fiyatları güçlenecek.
“Bu benim umudum,” dedi Merrigan. “Hepimiz umuyoruz.”
