Perşembe günü kapanış argümanında, Tesla’yı temsil eden bir avukat Joel Smith, sadece McGee’de kaza için suçu bıraktı. “Telefonu için balık tuttuğunu söyledi,” dedi Smith. “Bu bir gerçek. Bu herhangi bir arabada olur. Bu sebebi izole eder. Nedeni, cep telefonunu düşürdü.”
Rebuttal’da, davacı avukatı Brett Schreiber, jüri üyelerine Tesla’nın, dikkat dağıtıcı sürücülerin olasılığını artırdığını bilerek Autopilot özelliğini tanıttığını söyledi. Schreiber, Musk tarafından acil durum frenleme özelliğinin yabancı bir uzay gemisi veya yoldaki bir metallic iri metallic de dahil olmak üzere herhangi bir şey tespit edebileceğini söyledi.
“Showroom’da şimdiye kadar yapılmış en büyük otomobil,” dedi Schreiber. “Mahkeme salonunda bunun bir jalopi olduğunu söylüyorlar.
“Tesla yıllarca ürününün kusurlu olduğunu biliyordu” diye ekledi. “İnsanların sorumsuzca otopilot kullanmasına rağmen. Bu sistematik bir başarısızlık durumuydu.”
Sonuç, şirketinin geleceğini tamamen otonom sürüş konusunda istifleyen Musk’a büyük bir darbe. Tesla, CEO ve şirketinin teknolojinin yeteneklerini abarttığını iddia eden ülke çapında benzer birkaç dava ile karşı karşıya. Cuma günkü kararı artık Tesla’yı gelecekte daha fazla sorumluluk açabilir.
Karar, Musk’ın tartışmalı siyasete girmesinden bu yana mücadele eden Tesla için özellikle savunmasız bir anda geliyor. Şirketin satış ve karları, Musk Trump yönetimine katıldıktan ve tartışmalı maliyet düşürme girişimini ABD Doge Service’e götürdü. Milyarder, harcama faturası üzerinde cumhurbaşkanı ile ateşli bir kamu serpintiden sonra yönetimden ayrıldı – ancak Tesla’nın maliyesi henüz iyileşmedi.
Tesla, 2023’te kusur olduğu iddia edilen iki Kaliforniya jürisi ile karşılaştı ve her iki durumda da sorumlu bulunmadı. Ayrıca, Miami denemesinin başlamasından sadece günler önce ayrı bir otopilotla ilgili dava ile ilgili olarak, teknolojisi ile kusurlar iddia eden en az dört dava mahkemeden çıkmıştır.
Oakland, California’da devlet düzenleyicileri, Tesla’nın eyaletteki araç satma yeteneğini, sürücülerin otomobillerinin insan gözetimi olmadan kendilerini sürebileceğine inanmaları için tehlikeli bir şekilde yanlış yönlendirdiği iddialarıyla kaldırmak için mücadele ediyor. Bu dava devam ediyor.
Miami’de Tesla, Benavides Leon ailesi ve Angulo neredeyse her gün katılırken son derece teknik ve duygusal üç haftalık bir denemeyle karşılaştı. Aileler tanıklıkların çoğunu oturdu ve avukatlar kazaya kadar önemli saniyeleri inceledikçe dikkatle dinlediler. İki taraf, şirketin Autopilot hakkındaki açıklamalarının yanıltıcı olup olmadığı, şirketin davadaki kritik kanıtlar hakkında gelip gelmediği ve kazanın hiç önlenip önlenemeyeceği konusunda paraleldi.
Dava ayrıca, sınırları zorlamak ve gelişmekte olan teknolojiyi halka dışarı çıkardığı bilinen tartışmalı bir figür olan Musk’un kamuoyu duyarlılığını take a look at etti. Geçen ay Tesla, federal düzenleme ve internet güvenlik yönergelerine rağmen Austin’de tamamen özerk robotaxi’yi başlattı. Tesla’nın ötesinde, Musk’un AI chatbotu Grook, geçen ay antisemitik bir rant başlattıktan sonra ateş altına girdi.
Duruşmaya birkaç gün kala, bir jüri Musk’a karşı algılanan önyargı nedeniyle görevden alındı. Savunma, jüri üyeliğinin sosyal medya sayfalarından birinde Musk’a karşı “vitriolik ve zehirli” bir tirade ortaya çıkardığını söyledi. Postalamak. Bu yılın başlarından itibaren bir Tiktok postasında, transkript’e göre, jüri “iyi bir Nazi ölüdür. Kabul ediyor musunuz? Fu Elon Musk.”
Davacıların avukatı, Musk’un Autopilot hakkındaki açıklamalarına karşı savunmalarının çoğunu dinledi ve müşterilerini teknolojisinin gerçeklikten daha yetenekli olduğuna ikna etti. CEO’dan Autopilot’un “insanüstü” sensörleri olduğunu, otonom sürüşün “çözülmüş” bir sorun olduğunu ve teknolojisinin yolda “uzaylı bir uzay gemisi” dahil herhangi bir nesneyi görebileceğini iddia eden açıklamaları vurguladılar.
Ayrıca Tesla’nın, otopilotun tasarlanmadığı yollarda çalışmasına izin vererek pervasızca hareket ettiğini iddia ettiler. Tesla’nın teknolojiyi yalnızca kendi kullanım kılavuzlarında kriterleri karşılayan yollarda çalışacak şekilde sınırlamama kararı, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından 2023 geri çağırma konusu oldu.
Reklamcılık
Yine de, Tesla’nın sahibi kılavuzunda geniş uyarılara sahip olduğu ve yasa, sürücülerin devreye giren özellik türüne rağmen aracın yörüngesinden sorumlu olduğunu gösteriyor. McGee, olay yerinde polise, düşmüş bir cep telefonu almak için gözlerini yoldan çıkardığını söyledi.
McGee, tanık standında Musk’ın teknoloji hakkındaki yorumlarını duyup duymadığından emin olmadığını ve aracı satın alma kararını etkilediğine inanmadığını söyledi. Tesla’nın “kendi kendini sürmediğini” bildiğini ve “her zaman şoför olarak uyanık olmanın işi” olduğunu ifade etti.
Ayrıca jüriye, Autopilot’un uzun yolculuğunda gezinmesine ve çarpışmalardan kaçınmasına yardımcı olarak genel bir “daha güvenli bir sürüşe” sahip olacağına inandığını söyledi.
“Konseptim, başarısız olmam gerekiyorsa bana yardımcı olacağıydı… ya da bir hata yapmalıyım” dedi. “Ve bu durumda beni başarısızlığa uğrattığını hissediyorum.”
Tesla’nın savunma avukatları, Angulo ve Benavides Leon’un kız kardeşi Neima’nın, aracını pervasızca işlettiği iddialarına karar verdikleri McGee’ye karşı önceki davaları hakkında ızgara yaptı. Savunma ayrıca Angulo’nun kazadan bu yana satın aldığı tekneden ve evden de bahsetti.
Neima Benavides ve Angulo jüriye başlangıçta McGee’nin dava açtıklarında Autopilot kullandığını bilmediklerini söyledi.
Ancak zaman geçtikçe Neima Benavides, kazada “iki bileşen” olduğunu öğrendiklerini söyledi.
“Şoförümüz var,” dedi. “Ve bizim de arabamız var.”
