Yeminli Mali Müşavir Patrick Brockie şimdi CRL’nin genel müdürü.
Geçen Haziran ayında, Sweeney burada istifa etti: “CRL’ye liderlik etmekten onur duydum ve bitiş çizgimiz hızla yaklaşırken, her zaman benim için özel kalacak bir projeyi bırakmak kolay bir karar değildi”.
“Sadece Auckland ve Aucklanders için çok fazla şey yapmakla kalmayacak, aynı zamanda CRL olağanüstü ekip çalışması, yenilik ve tasarımda en iyisini gösteriyor – CRL üzerinde çalışan her birimiz bunu yapmaktan gurur duyabilir ve ayrıcalıklı hissedebiliriz.”
Şimdi Metrolink’in program direktörü, manşetler çiziyor.
. İrlanda Bağımsız Seeney, “Dublin’in uzun zamandır beklenen Metrolink’in teslimatına liderlik etmek için atandığını ve hükümetin nihayet bunu yapması için en iyi umudu olduğunu” söyledi.
Sweeney yayına, önerilen rota boyunca yaşayan insanların bozulma yoluyla “dişlerini grit etmeleri” gerektiğini söyledi, ancak mülklerinin değerinin arttığını da göreceklerdi.
İrlanda’da “İnsanlar üzülecek ve metronun asla nasıl çalışmayacağı hakkında tuhaf şeyler söyleyecekler. Sonra açılacak ve iki gün sonra Dublin öforik olacak” dedi.
Çok çalışırken, onu sadece bir kriz varsa 17: 00’den sonra ofiste bulacağınızı söylüyor.
550.000 € maaş alır (1.072.947 $).
“Maaşımı uluslararası alanda karşılaştırıyorlar ve sanırım ortalamanın hemen altındayım. Bunlar gerçekten büyük işler.”
Metrolink’in inşa edilmesi için İrlanda halkı adına nihai sorumluluk alacağını, ancak sorumlu bakan ona güvenmeseydi uzaklaşmaktan korkmayacağını söyledi.
Sweeney’s Workplace Phoenix Park’ta ve yayın 66 yaşında ve babası Mayo, İrlanda’dan geldi.
Sweeney, Dublin’in toplu taşımacılığının hayranı olmadığını ve Rush Hour’da Tokyo’ya benzediğini söylediğini söyledi.
Diğer İrlanda medyası Dublin’in mevcut ulaşım altyapısını aştığını ve şehrin Avrupa’nın en çok üçüncü olduğunu söyledi.
Geçen yıl, Sweeney şunu söyledi Müjdeci Hiçbir ölüm ve iki ana tünelin yapımını engelleyen bazalt lav akışları memnun olmak için nedenlerdi.
Ayrılmadan hemen önce, Kiwi mühendisi, geçen yıl Temmuz ayı sonuna kadar sözleşme çalışmalarının% 90’ını gerçekleştiren başarılı bağlantı ittifakı olan CRL ile yıllarına baktı.
“Yeni Zelanda’da kalmayı tercih ederdim. Yeni Zelanda’yı seviyorum. Tutkulu bir kivi. [Dublin] iş.”
Bu şehir ve ülkenin altyapı yaratmaya olan bağlılık eksikliği, özellikle de Auckland’da 1959 Auckland Liman Köprüsü’nü rahatsız bir örnek olarak belirttiği konusunda rahatsız etti.
Su ve atık sudaki başarısızlık, geçen yıl ifade ettiği diğer endişelerdi.
CRL, “İş yerinde ölüm olmadı ama henüz bitmedi. Her zaman endişeleneceğim bir şeydi” dedi.
Hepsi yukarıda, yaklaşık 10.000 kişinin CRL üzerinde çalıştığını tahmin etti.
Sıkı sağlık ve güvenlik protokolleri bu işgücünü korudu. Ancak Sweeney, bir ilaç alan bir işçinin bir kazaya neden olduğunu ve başka diğerinin çoklu kırıklara neden olduğunu söylüyor.
“Sadece bir ciddi yaralanmamız vardı ve bu meth üzerinde yüksek bir adamdı. Birini kalıptan devirdi. Bir kalıp parçasına doğru kontrolden çıktı ve bir adamı devirdi.”
Volkanik kaya, projenin Maughawhau Mt Eden ucunda bulundu ve ele alınması gerekiyordu. Neyse ki, böyle bir kaya zeminin altındaki tünellerin yolunda mevcut değildi.
Sonuç olarak Müjdeci Geçen yıl: “Ben bir aykırıdır. Yeni Zelanda’dan ayrıldım çünkü büyük bir proje yoktu. 20 yıl sonra geri döndüm ve şimdi CRL bittiğinde hiçbir şey yok. Eğer varsa, Dublin’e gitmeyecektim.”
Anne Gibson oldu Müjdeci25 yıldır mülk editörü, burada ve yurtdışında kapsamlı bir şekilde yazılı kitaplar ve kapalı mülkler.
