Güney Koreli araştırmacılar, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Aralık ayında düşen Jeju hava uçağı pilotlarının bir kuş grevinden sonra yanlış motoru kapattığına dair açık kanıtlar buldular. Güney Kore’nin Havacılık ve Demiryolu Kaza Soruşturma Kurulu (ARAIB) liderliğindeki soruşturma, daha az hasar gören sol motorun, kuş grevinden daha ciddi etkilenen sağ motor yerine kapatıldığını buldu. Kaynak, Reuters’e kokpit ses kayıtlarının, bilgisayar verilerinin ve enkazdan kurtarılan fiziksel motor anahtarının bu sonucu desteklediğini söyledi. “Soruşturma ekibinin açık kanıtları ve yedekleme verileri var, bu yüzden bulgusu değişmeyecek,” dedi kaynak, resmi rapor henüz yayınlanmadığı için anonim olarak konuşuyor. Bangkok’tan bir uçuş yapan Boeing 737-800 uçağı, 29 Aralık 2023’te Muan Havalimanı’na inmeye çalışırken çöktü. Gemide 181 kişinin hayatta kaldı, bu da onu Güney Kore topraklarındaki en ölümcül hava felaketi haline getirdi. Bir hükümet kaynağına göre, kurtarılan motorların incelenmesi kuş grevinden ve kazadan önce herhangi bir kusur olmadığını doğruladı. Müfettişlerin Cumartesi günü özel bir brifing sırasında bu bulguları kurbanların aileleriyle paylaştıkları bildirildi. Toplantıda bulunan üçüncü bir kaynak, ailelere doğru motorun daha fazla hasar gördüğü söylendiğini, ancak daha az zarar gören motorun bunun yerine kapatıldığını söyledi.Araib, bulgular hakkında resmi olarak yorum yapmadı. Uçak üreticisi Boeing, sorguları Araib’e yönlendirdi. GE ve Fransa’nın Safran arasındaki ortak girişim olan motor üreticisi CFM Worldwide, yorum taleplerine yanıt vermedi. Jeju Air, soruşturma ile aktif olarak işbirliği yaptığını ve sonuçların resmi serbest bırakılmasını beklediğini söyledi. Ocak ayında yayınlanan bir ön rapor, her iki motorda da ördek kalıntılarının varlığını doğrularken, hasar derecesini belirtmedi. Cumartesi günü planlanan bir medya brifingi, kurbanların aileleri rapora itiraz ettikten sonra iptal edildi ve haksız yere pilot hataya odaklandığını ve diğer faktörleri dikkate alamadığını söyledi. Jeju hava uçuşu, acil bir göbek inişi sırasında piste geçer ve navigasyon ekipmanı içeren bir setin içine düşer. Reuters, çarpışmanın yangına ve kısmi bir patlamaya neden olduğunu bildirdi. Kurbanların aileleri ve pilotlar birliği, soruşturma ekibini setin kazanın ciddiyetindeki rolünü de incelemeye çağırdı. Havacılık uzmanları, yapının yüksek ölüm ücretine katkıda bulunmuş olabileceğine inanıyor. Pilotlar Birliği, her iki motorda kuş kalıntıları bulunsa bile, sol motorla ilgili bir sorun olmadığını öne sürerek Araib’i “halkı yanıltmak” için eleştirdi. Sendika, araştırmacıları pilotların günah keçisi yapmakla suçladı ve uçağın sadece sol motorla koşarak güvenli bir şekilde inebileceğini kanıtlamak için yeterli bilimsel kanıt sunmuyordu. Birlik ayrıca soruşturmanın şimdiye kadar olası örgütsel sorumluluğu ele alamadığını söyledi. Yaslı aileleri temsil eden bir grup, planlanan basın bültenindeki dilin, onu nihai bir sonuca varılmış gibi gösterdiğini ekledi. Kazayı çevreleyen tüm gerçeklerin tam olarak incelenmesi ve netleştirilmesi çağrısında bulundular. Uluslararası Havacılık Kuralları uyarınca, olaydan itibaren bir yıl içinde bir son kaza raporu bekleniyor.
