İtalyan hükümeti, en azından 1960’ların sonlarından beri tartışma konusu olan, ancak büyük maliyet, sismik riskler ve mafya sızması da dahil olmak üzere bir tartışma konusu olan bir proje olan bir proje olan Sicilya’yı anakaraya bağlayan milyarlarca-euro köprünün inşası için nihai onay verdi.
Giorgia Meloni’nin sağcı hükümeti, dünyanın en uzun tek açıklıklı köprüsü olanı inşa etmek için 13,5 milyar € bir kenara bıraktı. İtalya’nın rahmetli eski Başbakan Silvio Berlusconi hayali ve Meloni hükümeti 2022’de iktidara geldikten kısa bir süre sonra, 3.7km köprünün ve çevre tesislerinin inşa edilmesi bekleniyor.
Otomobiller, trenler ve ayak yolcuları şu anda aynı adı taşıyan Sicilya şehri ile Calabria’daki Villa San Giovanni arasında feribotla – yaklaşık 30 dakika süren bir yolculuk.
Hükümetin İtalya’nın daha yoksul güneyine çok ihtiyaç duyulan bir ekonomik destek vereceğini iddia ettiği köprü için yeşil ışığın Çarşamba günü bir bakanlık komitesi tarafından verildiğini söyledi. Salvini bunu “Boğaz üzerinde bir metro” olarak nitelendirdi.
Salvini, onayın birkaç hafta sürebilen Ulusal Denetim Mahkemesi tarafından doğrulanması gerektiğini, ancak iyimser çalışmanın “Eylül veya Ekim aylarında” başlayacağını söyledi.
Salvini gazetecilere verdiği demeçte, “Messina Boğazı dünyada emsalsiz bir projedir” dedi. “Bu hedef 2032-33 yılına kadar tamamlamak.”
Salvini, projeye cezai sızma girişimine karşı koymanın hükümetin “Saardon d’être” olacağını ekledi.
“Suçlular için geçirimsiz olduğundan emin olmak için tüm tedarik zincirini izlemeliyiz” dedi ve mafya’nın dahil edildiğini keşfedilip keşfedilmediğini, köprünün inşa edilmeyeceğini de sözlerine ekledi.
İtalya’nın Webuild Grubu liderliğindeki ve İspanya’nın Sacyr ve Japon grubu IHI dahil bir konsorsiyum tarafından inşa edilecek.
Webuild’in genel müdürü Pietro Salini, projenin “tüm ülke için dönüştürücü” olacağını söyledi. Şirket, köprünün inşaatının 100.000’den fazla iş yaratacağını tahmin ediyor.
Onay, arkeolojik ve jeolojik araştırmalar da dahil olmak üzere ön çalışmaların yapılmasına izin verecektir. Boğazın her iki tarafındaki tahmini 4.000 kişi, kamulaştırma planının bir parçası olarak evlerini terk etmek zorunda kalacak. Onlar telafi edilecekler, ancak bu, köprünün inşaatına karşı sık sık protestoları durdurmak için yeterli değildi.
Berlusconi’nin projeyi üç hükümeti boyunca onaylama girişimlerine rağmen, yüksek maliyetler, mühendislik uygulama ve çevresel etki nedeniyle reddedildi.
Çevre dernekleri bu hafta AB’ye şikayette bulunarak, yerel çevre için ciddi riskleri işaretlerken, Yeşiller ve Sol İttifak Milletvekili Angelo Bonelli, planın “muazzam bir para kaybı” olduğunu ve buna karşı savaşmaya devam etme sözü verdiğini söyledi. İnşaat alanı aynı zamanda Avrupa’daki en yüksek sismik risklere sahip olanlar arasındadır.
