Roma, İtalya’nın botunun ucunda Sicilya adasını Calabria bölgesine bağlayan dünyanın en uzun süre asma köprüsünü inşa etmek için 13,5 milyar € (15,6 milyar dolar) projeye nihai onay verdi.
Tasarımcılar, Akdeniz’deki en sismik olarak aktif alanlardan biri üzerine inşa edilecek olan köprünün depremlere dayanabileceğini iddia ediyorlar.
İtalyan yetkililerin Messina Köprüsü projesini başlatma girişimidir – birçoğu yıllar boyunca denedi, ancak daha sonra maliyet, çevresel hasar, güvenlik veya potansiyel mafya karışıklığı konusundaki endişeler nedeniyle hurdaya çıkarıldı.
Başbakan Giorgia Meloni en son projenin kolay olmadığını itiraf etti.
Ancak Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “İtalya’nın şimdiki ve geleceğine yatırım” olduğunu düşündüğünü söyledi.
Meloni, “Mantıklı olduklarında zor zorluklardan hoşlanıyoruz.” Dedi.
Son projeye göre, Messina Boğazı üzerindeki köprü 3,3km (2.05 mil) yayılacak ve iki 400 metre (1.300 toes) yüksek kuleye uzanacak, ortada iki demiryolu hattı ve her iki tarafta üç şerit trafik olacak.
Roma, köprüyü, savunmaya harcanan GSYİH’nın% 5’inin NATO hedefine sayılmasını sağlamak için askeri bir harcama olarak sınıflandırmayı umuyor.
Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini, sağcı Lega Partisi’nin lideri ve Meloni hükümet müttefiki, kilometre taşını kutladı ve hedefin 2032 ve 2033 yılları arasında köprüyü tamamlamak olduğunu söyledi.
Ayrıca köprünün yılda 120.000 iş yaratacağını ve bölgeye ekonomik büyüme getireceğini iddia etti. Sicilia ve Calabria’nın bölgeleri Avrupa’nın en fakirlerinden ikisidir.
Bununla birlikte, projenin yine de İtalyan Denetçiler Mahkemesi ve hem ulusal hem de AB düzeyinde çevre kurumları tarafından lastik damgalanması gerekecektir.
Boğazın her iki tarafındaki mülkleri kamulaştırılabilecek yerel sakinlere de danışılması gerekecek ve yasal olarak karara itiraz edebilir, yani köprünün inşası ertelenebilir veya durabilir.
Köprünün binasının ilk kez tutulması olmaz. Bunun için ilk planlar 50 yıldan uzun bir süre önce hazırlandığından, çeşitli nedenlerle rafa kaldırılması gerekiyordu ve uzun süredir sert muhalefetle karşılaştı.
Bu, büyük miktarlarda vergi mükellefinin parasının Güney İtalya’daki siyaset ve toplum üzerinde geniş bir etkisi olan Sicilya ve Calabrian Mafyaları tarafından sifonlanacağı endişelerini içeriyordu.
Çarşamba günü, yerel politikacılar hükümetin kararından mutsuzluklarını yinelediler.
Proje olarak adlandırılan Demokrat Parti’den (PD) Senatör Nicola Irto, “yerel ulaşım, trendy altyapı, güvenli okullar ve kaliteli sağlık tesislerinden önemli kaynakları yönlendireceğini” söyleyerek “tartışmalı ve bölücü” idi.
Köprünün Calabrian kıyısında inşa edileceği yakınlarındaki Villa San Giovanni Belediye Başkanı Giusy Caminiti, kasabasının kötü bir şekilde etkileneceğini ve istişareler için daha fazla zaman istediğini söyledi.
Taban Calabrian Komitesi “Köprü’ye Hayır” Çarşamba günkü açıklamayı çarptı ve kapsamlı bir teknik değerlendirmenin sonucundan ziyade siyasi bir manevra olduğunu söyledi.
Köprüye karşı çıkan yerel gruplar, inşaatının günde milyonlarca litre su kullanacağını söylerken, hem Sicilya hem de Calabria düzenli olarak kuraklık ile mücadele ediyor.
Şu anda trenlerin boğazdan geçmesinin tek yolu, antrenörlerin feribotların üzerine çıkması ve 30 dakikalık bir yolculukta denize taşınmasıdır.
