Oceansgate’in eski bir çalışanı olan David Lochridge, şirket tarafından 2023 Titan dalgıç felaketinin birincil nedeni olarak önemli başarısızlıkları tanımlayan bir ABD Sahil Güvenlik raporunun yayınlanmasının ardından uzun süredir devam eden güvenlik endişelerini yineledi. Lochridge, BBC tarafından yaptığı açıklamada, “Her zaman olanların olmayacağını umuyordum. Ama sadece gittikleri yol üzerinde devam edip etmediklerini ve bu eksik ekipmanla bir olay olacaktı,” dedi. “Farklı bir şekilde yapılabilecek çok şey var. İlk tasarımdan yapıya, operasyonlara – insanlar bir yalan satıldı” dedi. Oceangate, ödeme yapan yolcuları Titanik enkazına götürmek için tasarlanmış yeni bir dalgıç geliştiriyordu. Bununla birlikte, Haziran 2023’te, gemi bir dalış sırasında trajik bir şekilde etkilenerek Oceansgate CEO’su Stockton Rush da dahil olmak üzere beş kişiyi de öldürdü.Bilgi uçağı, dalgıç ile ilgili güvenlik sorunları ile ilgili endişeleri artırdıktan sonra 2018’de Oceansgate tarafından reddedildi. Şirkete yedi yıl önce Deniz Operasyonları Direktörü olarak katılmıştı. BBC, “Deniz operasyonlarının direktörü olarak, herkesten sorumlu olan benim.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Tüm Oceangate personelinin ve altta gelecek olan tüm yolcuların güvenliğinden sorumluydum.”Baş pilot olarak görevleri dalış planlamayı ve dalgıçları kişisel olarak işletmeyi içeriyordu ve Titanik’i görmek için yüzeyin 3.800 metre altına yolcu alıyordu. Güvenliği sağlamak, rolünün merkezi bir parçasıydı.Daha sonra Titan olarak adlandırılacak olan dalgıç başlangıçta Washington Üniversitesi Uygulamalı Fizik Laboratuvarı (APL) ile işbirliği içinde geliştirildi ve yolcu gövdesini, tipik olarak titanyum veya çeliğe dayanan derin dalış altları için kullanılmayan bir malzeme olan karbon fiberle inşa etme planları ile geliştirildi. Başlangıçta APL ekibinin uzmanlığına güvenmesine rağmen, Lochridge’in güveni 2016’nın ortalarına kadar azalmaya başladı, çünkü Oceangate APL ile ortaklığını sona erdirdi ve Titan’ın tasarımını ve yapımını şirket içinde taşıdı. Lochridge, “Bu noktada soru sormaya başladım … ve onlara sormaya devam etmek için bir bakım görevim olduğunu hissettim.” Dedi. “Karbon gövdesi içeri girdiğinde, mutlak bir karmaşa oldu,” diye ekledi, malzemedeki görünür kusurları not ederek. Lochridge, gördüğü sorunları listeleyen bir rapor sunduktan sonra Rush ve diğer Oceangate çalışanlarıyla bir toplantıya çağrıldı. BBC, “Ölmek için bir arzum yok. Güzel bir torunum var. Etrafta olacağım. Bu tür bir riski anlıyorum ve gözleri açık olarak içine giriyorum ve bence bu şimdiye kadar yapacağım en güvenli şeylerden biri,” dedi Rush, Lochridge güvenlik endişelerine yanıt olarak toplantıda. Lochridge, davasını kamu güvenliği riskleri nedeniyle acil olarak gören ve onu bilgi uçuran koruma programına yerleştiren ABD İş Sağlığı ve Güvenliği İdaresi (OSHA) ile temasa geçti. OSHA endişeleri Şubat 2018’de ABD Sahil Güvenlik’e iletti.Temmuz 2018’e kadar Oceansgate, sözleşmenin ve diğer iddiaların ihlalini iddia ederek Lochridge ve karısına dava açtı. Haksız işten çıkarılma için bir karşı elbise ile cevap verdi. Ancak Aralık 2018’e kadar davayı bırakmaya karar verdiler. Oceangate, Titanic’e tam hızda ulaşma planlarıyla baskı yaptı.
