Islak bir platformda kaydıktan sonra iki tüp tren tarafından ezildiğinde bir kol ve bacağını kaybeden iki annesi, Londra’ya (TFL) hayat değiştiren yaralanmalarına ‘katkıda bulunduğunu’ iddia ettikten sonra onu ‘suçlamak’ ile suçladı.
47 yaşındaki Sarah de Lagarde, Eylül 2022’de Kuzey Londra’daki Excessive Barnet istasyonundaki boşluktan düştükten sonra öleceğinden korkuyordu.
Kimsenin çığlıklarını duyamadığı için pistlerde mahsur kalan şehir işçisi, iki Londra Yeraltı tüp tren tarafından yönetildi ve sağ koluna ve sağ bacağına ihtiyaç duydu.
Londra’nın kuzeyinde Camden’den Bayan De Lagarde, MailOnline’a şunları söyledi: ‘O anda, bu kuzey çizgi parçalarında ölecek olma şansım vardı.
“ Çocuklar tarafından düşünmeye başladım ve eve gelmeleri için onlara borçlu olduğumu biliyordum. Kendi kendime düşündüm, burada ölmenin bir yolu yok. Kızlarımla birlikte olmalıyım. ‘
Şu anda biyonik bir kol da dahil olmak üzere iki protez uzuv kullanan PR yöneticisi, Londra For London (TFL) bir parçası olan London Underground Ltd’ye (LUL) karşı yasal bir savaş başlattı ve 25 milyon £ tazminat arıyor.
Ancak Yüksek Mahkemeye sunulan savunma belgelerinde TFL, yaralanmalarının kendi ihmalinin sonucu olduğunu savunarak sorumluluk reddediyor. ‘Kendini bir tehlike pozisyonuna yerleştirdiğini’ iddia ediyorlar çünkü trenden nasıl çıktığı konusunda ‘ihmalkar’.
MailOnline, Bayan De Lagarde’nin TFL’nin olay raporlama formunda ‘sarhoş bir kadın’ olarak adlandırıldığını anlıyor, ancak bu doğru olmadığı için bir özür ile geri çekildi ve onu destekleyecek hiçbir kanıt yoktu.
Öfkeli Bayan De Lagarde, Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan’ın özellikle TFL’ye ‘kurban suçu’ dememesini söylediğine dikkat çekti: ‘Ama evet – TFL beni bir değil, iki Londra yeraltı tren tarafından koştuğum ve ezildiğim için beni suçluyor.
Sarah de Lagarde, Eylül 2022’de Kuzey Londra’daki Excessive Barnet İstasyonu’ndaki bir tren ve platform arasındaki boşluktan düştükten sonra öleceğinden korkuyordu.
MS De Lagarde, kazadan sonra Kraliyet Londra Hastanesi Travma Koğuşunda resmedilmiştir.
‘Bir süredir bunun farkındayım, ama şimdi bu resmi yüksek mahkeme savunmasının bir parçası, TFL bu bilgileri artık kapalı kapıların arkasında tutamaz.’
Bayan De Lagard, TFL’den onu ‘suçlamak’ için bir ‘koşu teması’ olduğunu söyledi: ‘TFL’nin ilk tepkisi beni yüksek topuklu giyen sarhoş bir kadın olarak etiketlemekti, her iki iddia da temelsizdi ve o zamandan beri geri çekildi.
‘TFL’nin ağında herkesi’ nazik olmaya ‘çağıran posterler var, bu da bana nasıl davrandıklarından daha fazla olamaz.’
Ayrıca, bir kez değil, iki kez vurulmadan önce ‘kimsenin yardım için çığlıklarıma cevap vermediği’ korku anını anlattı.
Yatırım şirketi Janus Henderson’ın kurumsal ilişkilerinin küresel başkanı Bayan De Lagarde şunları ekledi: ‘İlk tren kolumu aldı ve ikinci tren bacağımı aldı.
Ama o gece hareketliliğimi, bağımsızlığımı, haysiyetimi ve her şeyden önce iki küçük çocuğumu her iki kolla da kucaklama yeteneğimi de kaybettim.
‘Geçen hafta Yüksek Mahkemede dinledim, TFL çok ayrıntılı olarak, iki tren tarafından vurulduğum için beni suçlama girişimlerini resmileştirmeye başladı.
‘Duruşmanın ardından dışarıda durdum ve sürekli destekleri için ne kadar minnettar olduğumu görmeye gelenlere söyledim. Hayatta kalmam mucizevi oldu, ama o akşam kuzey hattında olanlar bana çok pahalıya mal oldu. ‘
Bayan De Lagarde, TFL’nin onu ‘suçlama’ girişimlerine rağmen ‘cesaretlendirilmediğini’ söyledi. “ Tam tersi, iyimserim ” dedi.
Bayan De Lagarde, alarm kaldırılmadan önce 15 dakika boyunca raydaydı.
Daha önce konuşarak şöyle dedi: ‘Yirmi iki ton çelik uzuvlarımı ezdi ve eğer bu yeterince kötü değilse, ikinci tren istasyona gelene kadar beni ikinci kez ezerek tespit edilmemiş raylarda kaldım.’
Bayan De Lagarde, resmedilen Excessive Barnet İstasyonu’ndaki pistlere, uykuya daldıktan ve amaçlanan durağını kaçırdıktan sonra eve gidip gelme evinde düştü
TFL’nin hukuk ekibi tarafından Yüksek Mahkemeye sunulan ve MailOnline tarafından görülen savunma belgelerinde TFL, ‘olayın davacının ihmalinden kaynaklandığını veya katkıda bulunduğunu’ önermektedir.
TFL savunmasına göre: ‘Davacı platforma birkaç adım attı ve daha sonra vücudunun arkası çıktığı trenin kapısının arka tarafına çarpmadan önce birkaç adım geriye doğru attı.
‘Davacı geriye doğru hareket etmeye devam etti ve trenden çıktıktan yaklaşık yedi saniye sonra trenin beş ve altı arabaları arasındaki boşluğa düştü.’
Yaklaşık beş dakika sonra, tren şoförü güneye dönüş yolculuğuna başlamak için sürücü taksisine ulaşmak için trene geri döndü.
MS De Lagarde’nin tren ve platform arasında sıkıştığını ve daha sonra kayıp mülklere verdiği platform arasında sıkıştığını fark etti. Ama daha fazla araştırmadı.
TFL’nin savunması, şoförün ‘bu noktada davacıyı görmediğini veya duymadığını ve bunu yapmak için hiçbir nedeni olmayan boşluğa bakmadığını’ söyledi.
Yardım için seslendi, ama kimse gelmedi ve tren platformdan ayrıldı ve sağ kolunu beraberinde getirdi.
Telefonuna ulaşmayı başardı ama yüzü çok kötü yaralandı yüz kimliği işe yaramadı ve dokunmatik ekranın çalışması için yağmurdan çok ıslaktı, bu yüzden tekrar yardım için bağırmaya çalıştı.
Ama yine, kimse gelmedi. Ve sonra sağ bacağının üzerinden geçen ikinci bir tren geldi.
25 Haziran Çarşamba günü, Bayan De Lagarde, Yargıç Grasp Roger Eastman’dan önce Londra For London’un bir parçası olan Londra Underground Restricted’e karşı davasında ilk Yüksek Mahkeme duruşmasına katıldı.
Hakim, sekiz günlük bir duruşmanın 2027 başlarında Yüksek Mahkemede listeleneceğini belirtti.
Bayan de Lagarde bir rehabilitasyon merkezinde, biyonik koluna takılıyor
Boşluğa düştüğünde işten Camden’e eve seyahat ediyordu
Anne TSSB’den muzdaripti ve bir daha asla yeraltını kullanmayacağını söyledi
Bayan de Lagarde, tüp tarafından ezildikten sonra sağ kolunu ve bacağını kaybetti
TFL, ikinci trenin sürücüsünün, trenin farlarının açık olmasına rağmen, MS De Lagarde’nin pistte yattığını görmediğini söylüyor.
Ancak TFL, amaçlarının ‘pistleri veya platformu aydınlatmak’ olduğunu, ancak treni pistteki işçiler için görünür hale getirmek olduğunu söyledi.
MS De Lagarde, alarm yükseltilmeden ve Londra İtfaiye ve Londra’nın hava ambulans sağlık görevlileri uyarılmadan önce 15 dakika boyunca pistlerde kaldı.
Üç hava ambulans sağlık görevlisi, Dr Benjamin evliliği ve sağlık görevlileri Chris Doyle ve Kevin Cuddon ile ulusal cesaret ödülü aldı.
Bay Cuddon şunları söyledi: ‘Sarah çok garip bir pozisyonda sıkışıp kaldı, bu yüzden Londra itfaiyesinin onu çıkarmasına yardımcı olmak için trene süründüm.
‘Birlikte onu tren altında yaklaşık 30 metre taşımak ve onu platforma kaldırmak için bir cihaza koymak zorunda kaldık.
‘Gerçekten sessizdi, solguntu ve biraz kan kaybetmişti.’
Bayan De Lagarde, tekerlekli sandalye kullanıcılarının trenlere binmesini kolaylaştırmak için tasarlanmış bir rampanın yamaç olan bir ‘erişilebilirlik kamburuna’ adım attı.
Bayan De Lagarde, yasal işlem başlatmadan önce geçen yıl Şubat ayında Kraliyet Adalet Mahkemelerinin dışında konuşuyor
TFL tarafından yapılan bir soruşturma, rampanın ‘prensip olarak TFL’nin standartlarıyla uyumlu’ olduğunu ve ‘platform rampasının tabanına basan yolcuların optimum bir düzenleme olarak kabul edildiğini ancak yine de
Bayan de Lagarde ‘bilinçli kaldı ve yardım için ağlamaya devam etti’ diyor.
İddiası şöyle diyor: ‘İstasyon platformuna en yakın olan pistin ilk rayında kısmen yatıyordu.
‘Davacı, cep telefonunu almak için sağ ayağını ve bacağını ilk ray boyunca manevra etmeye çalıştı. Yardım için bağırdı, ama kimse yardımına gelmedi. ‘
Çelik bir çerçeve ve ‘fazla balast’ tarafından engellendiği için platform duvarında bir girinti alanına taşınamadı.
TFL tarafından, bir Terminus istasyonundan ayrılan trenler için, hatta başka bir istasyonun aksine farklı güvenlik prosedürlerinin olduğu tartışılmaktadır.
TFL, “Terminus istasyonundan ve bir terminal olmayan istasyondan bir tren göndermek için aynı kontroller gerekli” dedi.
Bayan De Lagarde, 20 Ekim’de Lambeth’deki Amputee Rehabilitasyon Birimi’ne switch edilmeden önce ameliyat geçirdiği Whitechapel’deki Kraliyet Londra Hastanesi’ne gönderildi.
1 Aralık 2022’de evden taburcu edildi. Bayan De Lagarde, Stanmore’daki Royal Nationwide Ortopedi Hastanesinde sürekli bakım aldı.
MS De Lagarde’yi temsil eden Leigh Day ortağı Thomas Jervis şunları söyledi: ‘Milyonlarca diğer Londralılar gibi, Sarah de Lagarde, Excessive Barnet İstasyonu’nda iki tüp trenle vurulduğunda işten eve dönmeye çalışıyordu.
“ Londra için ulaşım sorumluluğu kabul etmeyi reddediyor ve olanlar için Sarah’yı olumlu bir şekilde suçluyor.
‘Bu dava inanılmaz derecede önemlidir ve Londra’nın ulaşım ağının gelecekte nasıl işletildiği üzerinde derin bir etkisi olabilir.’
Bir TFL sözcüsü: ‘Sarah de Lagarde tarafından getirilen yasal bir iddiaya yanıt veriyoruz.
Bu dava devam ederken savunmamızın ayrıntılarını tartışmak uygun değildir.
‘Düşüncelerimiz bu korkunç olayı takiben Sarah ve ailesiyle birlikte olmaya devam ediyor ve tüp ağındaki herhangi bir olaydan öğrenmek için mümkün olan her türlü çabayı göstermeye devam edeceğiz.
‘Güvenlik bizim önceliğimizdir ve bunu her zaman düşüncemizin ön saflarına yerleştireceğiz.’
