Hindistan’ın havacılık düzenleyicisi, Haziran ayında 260 kişiyi öldüren ölümcül bir Air India kazasına bildirilen bildirildikten sonra, ülkenin havayollarına Boeing uçaklarında yakıt kontrol anahtarlarını incelemesini emretti.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA), emrin Trace ve uluslararası havayollarını zaten kendi çeklerini yapmaya başladığını söyledi.
ABD Federal Havacılık İdaresi Pazartesi günü söyledikten sonra geliyor Boeing uçaklarındaki yakıt kontrol anahtarları güvenlidir.
Anahtarların güvenliği, felaketle ilgili bir ön raporun, kalkıştan sonra kesilen uçağın motorlarına yakıt bulduktan sonra önemli bir endişe noktası haline geldi.
Londra’ya bağlı felaket Uçuş 171Boeing 787 Dreamliner, neredeyse on yıl içinde küresel olarak en kötü havacılık olaylarından biriydi.
Cumartesi günü ön raporun yayınlanmasından bu yana, hem Hindistan’da hem de uluslararası alanda bir dizi farklı paydaş harekete geçti ve buna yanıt olarak açıklamalar yaptı.
Sırasına göre, Hindistan’ın havacılık düzenleyicisi 21 Temmuz’a kadar kontrollerin yapılmasını istedi ve “zaman çizelgesine sıkı bağlılık ve operasyonların sürekli güvenliğini sağlamak için gerekli olduğunu” belirtti.
Talep edilen çekler, ABD’nin Havacılık Otoritesi Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından ön raporda atıfta bulunulan 2018 Danışmanlığı ile uyumludur.
2018 Danışmanlığı, Boeing modellerinin operatörlerini, kazara taşınamadıklarından emin olmak için yakıt kesme anahtarlarının kilitleme özelliğini incelemeye çağırdı – ancak zorunlu değildi.
AAIB, Air India zorunlu olmadıkları için bu denetimleri yapmamıştı, AAIB ön soruşturmasında.
DGCA şimdi havayollarına çekleri yapmasını ve rapor vermesini emretti.
FAA, rapora verdiği yanıtta, 2018 danışmanlığının “yakıt kontrol anahtarlarının kilitleme özelliğiyle kurulduğuna dair raporlara dayandığını” söyledi – ancak bunun uçakları güvensiz kıldığına inanmadığını da sözlerine ekledi.
Pazartesi günü ayrı olarak, Hintli havayolu pilotlarını temsil eden bir grup uçuşun mürettebatını savundu.
Hint Ticari Pilotlar Derneği Gemideki personel “zorlu koşullar altında eğitim ve sorumlulukları doğrultusunda hareket etmiş ve pilotlar varsayıma göre kötüleşmemelidir”.
Cumartesi günü Hindistan Uçak Kazası Soruşturma Şubesi (AAIB) tarafından yayınlanan ön rapor, Jet’in motorlarına yakıt akışını kontrol eden uçuş 171’deki anahtarların “koş” dan “kesme” pozisyonuna taşındığını ve uçağın itişini engellediğini söyledi.
Geri kazanılmış kokpit ses kayıtlarında rapor, pilotlardan birinin “Neden kestiniz?” – Diğer pilotun “bunu yapmadığını” söyledi.
Ön rapor, rolünün “suçlama veya yükümlülüğü dağıtmamak” olduğunu belirtiyor.
Yine Pazartesi günü, Reuters Haber Ajansı Güney Kore’nin, ülkedeki Boeing Jets’i çalıştıran tüm havayollarını yakıt anahtarlarını incelemek için sipariş etmeyi beklediğini bildirdi.
