Heathrow, 50 milyar sterlinlik bir yatırımın bir parçası olarak üçüncü bir pist için “kürek hazır” planlarını sundu, çünkü hükümet Avrupa’nın en büyük havaalanının genişlemesinin 100.000 iş yaratabileceğini ve büyümeyi artırabileceğini söylediğini söyledi.
2 mil (3,2km) pist genişlemesi, yönlendirilmiş bir M25’i geçecek ve Londra’da günde 750’den fazla ek uçuşa izin vererek toplam yıllık yolcu sayısını 150 milyona getirmeye yardımcı olacak.
Çevre kampanyacıları buna milyonlarca ton co’yu yayınlayacak “mahkum plan” adını verdi2 Zengin broşürlerin sadece küçük bir azınlığına fayda sağlarken.
Heathrow, hükümet desteği ile 2029 yılına kadar planlama izni alabileceğini ve 2035 yılına kadar pistin faaliyete geçebileceğini söyledi.
Teklifleri esasen 2019’da sunulan ve prensip olarak hükümet ve milletvekilleri tarafından onaylananlarla aynıdır. Bu plan, 2020’de temyizde devrilen kampanyacıların yasal zorluklarının yol açtığı iklim gerekçelerinde kısa bir bloktan kurtuldu.
Ancak, pandemi sırasında yolcu numaraları düştükçe planlar beklemeye alındı. Fransız özel sermaye şirketi Ardian ve Suudi Arabistan ve Katar’ın egemen servet fonlarını içeren hissedarlar, tam bir planlama başvurusu yapmadan önce yasal değişim ve uzun vadeli siyasi destek arıyorlar.
Şansölye Rachel Reeves, genişlemeyi güçlü bir şekilde onayladı, ancak Heathrow önceki pist planları devrildikten sonra firma politika garantileri arıyor.
Bunlar, ekstra uçuş yollarını sağlamak için hava sahası modernizasyonu ve planlama ve altyapı faturasının geçmesini içerir. Havaalanı ayrıca Havacılık Düzenleyicisi, Sivil Havacılık Otoritesi (CAA), Heathrow’un yatırımlarını telafi edecek kadar yüksek bir seviyede havayollarına suçlamalarına izin vereceğini garanti ediyor.
Heathrow, pistin fiyatının, inşaat maliyetlerindeki enflasyon nedeniyle altı yıl önce 14 milyar £ ‘dan 21 milyar £ olacağını söyledi. Ekstra yolcuları desteklemek için Terminal 5’in ek bir uzantısı 12 milyar sterline mal olurken, pist gelişimine bakılmaksızın daha geniş havaalanı yükseltmek için 15 milyar sterlin daha fazla harcama planlanıyor.
Havaalanının genel müdürü Thomas Woldbye, “Heathrow’u genişletmek için asla daha önemli veya acil olmamış” dedi.
Dedi ki: “Ticaret ve bağlantının zarar görmesi için kapasitede etkili bir şekilde çalışıyoruz. Hükümetten yeşil bir ışık ve amaç için uygun bir düzenleyici mannequin tarafından desteklenen doğru politika desteği ile, bu yıl ülke çapında tedarik zincirimizde harekete geçmeye ve yatırım yapmaya başlıyoruz. Ülke için bunu yapmanın zamanı geldi.”
Bir hükümet sözcüsü şunları söyledi: “Heathrow’un genişletilmesi 100.000’den fazla işin kilidini açarken büyüme, ticaret ve turizmi yönlendirebilir.”
Hükümet, yaz boyunca planları gözden geçirmeye söz verdi, Heathrow Eylül ayında yeşil bir ışık için baskı yapıyor. Ayrıca, doğuya daha kısa bir pist için planlar hazırlayan bir geliştirici olan Arora Group’tan rakip bir öneriyi inceleyecek.
Bülten Promosyonundan Sonra
Bir Heathrow sözcüsü, havaalanının havayollarıyla daha kısa bir pist potansiyelini tartışmaya açık olduğunu, ancak alternatif planların maliyeti azaltabileceğine veya mevcut planlarla aynı faydaları sağlayabileceğine inanmadığını söyledi.
Hub’ın genişlemesi, kontrolsüz havacılık büyümesinin İngiltere’nin internet sıfır hırsları ile uyumsuz olduğu ve iklim acil durumuyla mücadele ettiği iddialarına rağmen, iş grupları ve sendikalar ve hükümet tarafından desteklenmektedir.
CBI, İngiliz Ticaret Odaları, Makeuk ve Küçük İşletmeler Federasyonu ortak bir açıklamada, üçüncü pistin “ana ve gelişmekte olan pazarlara hayati erişim sağladığını söyledi [and] Milyarlarca özel yatırımın kilidini açar, tedarik zincirlerini güçlendirir, iş yaratma ve ülke çapında beceriler geliştirir ”.
Heathrow, genişlemenin de daha fazla rekabet yaratacağını iddia ediyor. British Airways şu anda Heathrow ve Havayolları’ndaki tüm uçuşların yarısını kıskançlıkla değerli yuvalara karşı koruyor. EasyJet, pistin “EasyJet’in havaalanından ilk kez ölçeklenmesi ve onunla birlikte tüketiciler için daha düşük ücretler getirmesi için eşsiz bir fırsat” olduğunu söyledi.
Ancak muhalifler, önceki iki hükümetin onayına rağmen şimdiye kadar ilerleyemeyen planın ilerleyip ilerlemeyeceğini sorguladılar.
No 3. Pist Koalisyonu Başkanı Paul McGuinness, “Vergi mükelleflerinin yüklenmesi için bir delik ve vergi mükellefleri için bir borç yığını ile sonuçlanmamız için gerçek bir tehlike var, çünkü hükümet Heathrow’un HS2 derslerine kör gibi aptalca teşvik etmişti.”
Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan, yeni bir pistin “çevremiz üzerinde çok zararlı bir etkisi” olacağını söyledi.
Greenpeace UK politika direktörü Dr Douglas Parr, duyuruların Heathrow çevresindeki sakinlerin “hayatlarının birkaç yıl daha beklemeye alınacağı anlamına geldiği anlamına geliyordu, iken daha fazla para ve zaman harcandı… tüm felaketin ekonomik davası uçmayacak”.
