Temsili amaçlar için kullanılır | Fotoğraf kredisi: B. Jothi Ramalingam
Demiryolu Kurulu, Chennai Banliyö Demiryolunun kuzey bölümünde Athipattu’dan Gummidipoondi’ye üçüncü ve dördüncü bir çizginin genişlemesini onayladı. Bu projenin, endüstriyel kuşakta artan yük trafiğini karşılayarak navlun gelirini önemli ölçüde artırması ve ayrıca büyük bir işgücünün fabrikalarına daha verimli bir şekilde gidip gelmesine yardımcı olması bekleniyor.
Üst düzey demiryolu yetkilileri, Demiryolu Kurulunun Athipattu ve Gummidipoondi arasındaki 47 km’lik bir gerginliğin genişletilmesi için 374,30 crore yaptırım uyguladığını söyledi. Kuzeydoğu çizgisinin Chennai-Gudur koridoruna giren bu bölümün, sadece yılda 8.71 milyon ton artmakla kalmayıp aynı zamanda çelik, gıda tahılları, petrokimyasallar, fertilizerler, çimento ve otomobillerin chennai’nin hem güney hem de kuzey kısımlarında bulunan factorlardan daha hızlı hareketini kolaylaştırması bekleniyor.
Genişleme, banliyö yolcularının yanı sıra posta ve ekspres yolculara da fayda sağlayacaktır, çünkü Egmore’dan plaja dördüncü çizgi genişlemesi yavaş ve hızlı trenler için özel koridorlar yarattı.
North Chennai sakinleri fayda sağlayacak
Güney Demiryolu tarafından işletilen banliyö tren hizmetleri arasında, ekonomik olarak dezavantajlı koşullarda yaşayan nüfusun çoğunluğuna rağmen, Kuzey Chennai sakinlerine en az trenler tarafından sunulmaktadır.
Tiruvottiyur, Manali, Minjur ve Gummidipoondi’nin Kuzey Chennai yerleri, çeşitli termal elektrik santralleri, petrol rafinerileri ve diğer büyük endüstrilere sahip endüstriyel merkezlerdir. Ayrıca bu endüstrilere hitap eden büyük bir işgücü barındırıyorlar.
Endüstriyel işçiler işyerlerine ulaşmak için toplu taşıma araçlarına güveniyorlar, ancak pratikte hem banliyö tren hem de otobüs hizmetleri sınırlıdır. Dört banliyö tren koridoru arasında, Moore pazar kompleksinden Athipattu üzerinden Gummidipoondi’ye kadar kuzey bölümü, sadece 90 trenle, plaj ve velachery arasında çalışan Mass hızlı transit sisteminden (MRT’ler) daha az hizmete sahiptir.
Kuzey Chennai’deki binlerce taşıt, batı ve güney bölümlerindeki kişilerle karşılaştırılabilir daha fazla banliyö tren hizmetini sağlamak için, palet ağının Athipattu’dan Gummidipoondi’ye genişlemesini birkaç yıl boyunca dört yıldır talep ediyor.
Southern Railway’in baş halkla ilişkiler sorumlusu M. Senthamil Selvan, pist genişlemesinin aynı zamanda Gudur bölümündeki hızı mevcut 130 km / sh’den 160 km / s’ye çıkarmanın yolunu açacağını söyledi.
Sosyal aktivist S. Suresh Babu, pist genişleme projesinin Gummidipoondi sakinleri için bir kilometre taşı olacağını söyledi. En yoğun tren koridorlarından biri olan rota, uzun zamandır kronik banliyö tıkanıklığı, dakiklik eksikliği ve yetersiz demiryolu altyapısı yükseltmesinden muzdaripti. Genişleme, elektrikli çoklu üniteler (EMU’lar), ekspres trenler ve yük hizmetleri için ayrılmış işlemlere izin vererek mevcut pistlerin ayrışmasına yardımcı olacaktır. Ayrıca yetkililer, bunun bölgesel endüstriyel ve ekonomik faaliyetlere büyük bir destek vereceğini söyledi.
Kuzey Chennai sakinleri pist genişleme projesinden memnun olsa da, işin ilan edilen iki yıllık zaman çizelgesinde tamamlanmasını istiyorlar.
Kavarapettai’de yaşayan S. Muruganandham, yedi demiryolu istasyonunu kapsayan projenin planlanması gerektiğini söyledi. Yetkili, altı aylık bir proje olarak planlanmasına rağmen, tamamlanması için bir buçuk yıldan fazla süren uzun süredir devam eden Egmore-Seaside dördüncü çizgiye atıfta bulunarak, bu tür pist genişleme projelerinin genellikle geciktiğini belirtti.
Yayınlanmış – 31 Temmuz 2025 06:23 pm ist
