Milis grubu, saldırıların İsrail’in Gazze Şeridi’ndeki Hamas’a karşı savaşı boyunca yaşayan Filistinlilerle dayanışma içinde olduğunu söylüyor.
Çoğu nakliye analisti, Çin hükümetinin Çin’den araba taşıyıcı gemilerine zarar vermemek için İran veya Houthis ile bir anlayışa ulaştığını varsayıyor.
Görünüşe göre “Çin İran destekli Houthi isyancılarıyla başa çıkmanın bir yolunu buldu ve onlara gemilerinin hedeflenmeyeceği söylendi” dedi.
Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı’ndan seyahat etmek, Asya ve Avrupa arasındaki her yolculuğa 14 ila 18 gün tasarruf ederek Afrika’nın etrafında dolaşmakla karşılaştırıldığında.
Bu, yakıt, mürettebat ve gemilerin kendilerini araba başına birkaç yüz dolar azaltıyor.
Afrika’nın etrafında dolaşmak “bir arminin yakıt faturasına önemli maliyetler ekliyor, gemiden gelen kirliliği artırıyor ve sonuçta yeni otomobil alıcıları için maliyetler ekliyor” dedi.
Tasarruflar, Çinli otomobil üreticilerinin Japon, Güney Koreli ve Avrupalı otomobil üreticileriyle Avrupa’da yarışmasına yardımcı olur;
Çinli otomobil üreticileri, Avrupa Birliği’nin geçen yıl Çin’den elektrikli araçlara dayattığı tarifelerden diğer maliyetlerle – her araba için binlerce dolar – karşı karşıya.
BYD ve diğer Çinli otomobil üreticileri, esas olarak küçük benzinli motorlarla pille çalışan elektrik motorlarını yedek olarak kullanan hibrid otomobiller göndererek bu tarifeleri kısmen atladı.
Houthi milisleri Kasım 2023’te Yemen yakınlarındaki gemileri batmaya veya kaçırmaya başladığından beri Cosco olarak bilinen devlete ait Çin Ocean Transport Co.’ya ait büyük konteyner gemileri de dahil olmak üzere diğer ticari gemilerin çoğu.
Avrupa ve Asya’daki armatörler çoğunlukla şirketlerin bu tür geziler için gemilerini kiralamasına izin vermeyi reddediyor.
Londra’daki ticari sigorta şirketleri, bu tür yolculukları sigortalamaktan, yaptıkları zaman daha yüksek oranları tahsil etmeye karşı dikkatli hale geldi.
Çinli otomobil üreticileri, özellikle BYD ve SAIC Motor, son aylarda, özellikle araba taşımak için tasarlanmış dünyanın en büyük gemilerinden bazılarının Çin tersanelerinden teslim edildi.
Otomobil üreticileri bu yeni inşa edilmiş gemileri yine de Kızıldeniz aracılığıyla gönderiyorlar. Yangtze Nehri üzerinde veya yakınında tersanelerde inşa edilen bu gemilerin bir düzine güvertesi var ve her yolculukta toplam 100 milyon ABD doları (168 milyon dolar) veya daha fazla değerinde 5000 kadar araba taşıyabilir.
Daha önce Şangay Otomotiv Endüstrisi Corp. olarak bilinen devlete ait SAIC motoru ve BYD yorum taleplerine yanıt vermedi.
Willmington, Çin’e ait gemilere ek olarak, Güney Koreli bir şirketin veya Abu Dabi, Birleşik Arap Emirlikleri ve Türkiye’deki ortak bir işletme girişiminin veya Türkiye’nin Çin’deki araba yükleme limanlarında durduktan sonra Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı’ndan da yelken açtığını söyledi.
Çin, İran ve Houthiler araba taşıyıcı gemileriyle ilgili herhangi bir anlaşma duyurmadılar.
Çin Dışişleri Bakanlığı, yorum talebine derhal bir yanıt vermedi ve bakanlık, günlük haber brifinglerinin yıllık Ağustos askıya alınması.
Çin, İran’ın ekonomisinin% 6’sını temsil eden ve İran hükümetinin yıllık bütçesinin yarısına eşit olan İran’ın ham petrol ihracatının neredeyse tamamını satın alıyor.
Çinli yetkililer, İran’ın petrol ihracatının boykotlarının Batı tarafından set up edildiğini ancak Birleşmiş Milletler tarafından asla onaylanmadığını ve bu nedenle Çin petrol şirketlerine bağlayıcı olmadığını iddia ediyor.
Houthis, 28 Temmuz’da, İsrail veya İsrail limanlarıyla herhangi bir bağlantısı olduğuna inandıkları gemilere yönelik saldırı kampanyalarına devam edeceklerini açıkladı. Kampanya, Gazze’den Hamas militanlarının 7 Ekim 2023’te Güney İsrail’e saldırmasından kısa bir süre sonra başladı.
İlk Houthi hedeflerinden biri ve en iyi bilinen olay, Kasım 2023’te Avrupa’dan Asya’ya boş kalan bir araba taşıyıcı gemisi olan Galaxy Lideri’nin kaçırılmasını içeriyordu.
Geminin 25 üyeli mürettebatı Yemen’de 14 ay boyunca rehin tutuldu ve sonunda Ocak ayında serbest bırakıldı, ancak Houthis gemiyi bir Yemen limanında tuttu.
Daha sonra İsrail Hava Kuvvetleri, Houthis’in daha ileri saldırılar için Kızıldeniz’deki potansiyel hedefleri izlemek için gemide sofistike bir radar sistemi kullandıklarını bildirdikten bir ay önce gemiyi bombaladı.
Bu makale başlangıçta ortaya çıktı New York Times.
Yazan: Keith Bradsher
Fotoğraf: cevher huiing
© 2025 New York Instances
