Üç günlük araştırma duruşmaları ölümcül havada çarpışma Ocak ayında Washington Çarşamba günü başladı ve bir yolcu uçağı ile öldürülen bir ordu helikopteri arasındaki kazaya neden olan şey hakkında yeni bilgiler ortaya koymayı amaçlayarak 67 kişi.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Federal Havacılık İdaresi ve Hava Trafik Kontrolörleri ve Ordusu’nun eylemlerinin Kasım 2001’den bu yana ülkenin en ölümcül uçak kazasına nasıl katkıda bulunmuş olabileceğini sorgulama planları ile Washington’daki duruşmaları açtı. Kurulun kazanın nedenini belirlemesi muhtemelen çok erken.
Wichita, Kansas’tan American Airways uçağı bir Kara Şahin Helikopteri Ronald Reagan Ulusal Havaalanı’nda karaya girerken ve bir dizi kazada ilk oldu ve yakın Misses Hala uçuş gösteren istatistiklere rağmen yetkilileri ve seyahat eden halkı endişelendiren bu yıl en güvenli ulaşım biçimi olmaya devam ediyor.
Soruşturmalar, FAA’nın çarpışmadan önceki yıllarda Reagan Havalimanı çevresindeki 85 yakın kaçırılanların rahatsız edici bir geçmişini tanımadığını ve Ordunun helikopterleri Rutin olarak, ADS-B olarak bilinen önemli bir ekip ekipmanı ile kapalı olarak ülkenin başkenti etrafında uçtu.
Gelecek ay hükümete karşı ilk davalardan birini dosyalamak için çalışan havacılık avukatı Bob Clifford, NTSB’nin bu kazanın kalabalık Washington hava sahasındaki daha büyük endişelerini vurgulamasına neden olan acil faktörlerin ötesine bakacağını umduğunu söyledi.
Clifford, “Bu özel durumda, çok daha geniş bir resim var. Bu, ticari uçakların bölgedeki askeri havacılık helikopterleriyle gezinmesi için güvensiz bir ortam hakkında göz ardı edilen bilinen sorunlar.” Dedi.
Getty Photographs aracılığıyla Andrew Caballero-Reynolds/AFP
Nihai NTSB raporu gelecek yıla kadar yayınlanmasa da, ABD Sen. Ted Cruz değişiklik önermeyi beklemiyor. Salı günü, tüm uçak operatörlerinin hem ADS-B formlarını hem de otomatik bağımlı gözetim yayını, uçak konum verilerini diğer uçaklara ve hava trafik kontrolörlerine yayınlamak için teknolojiyi kullanmasını gerektiren mevzuat başlattı. Günümüzde çoğu uçak ADS-B out ekipmanı ile donatılmıştır, ancak havayolları teknolojiye daha kapsamlı ADS-B’yi uçaklarına eklemek zorunda kalacaktır.
“Havacılık güvenliğinde çifte standart olamaz,” dedi Cruz. Diyerek şöyle devam etti: “Sıkışık hava alanında faaliyet gösteren askeri eğitim uçuşları için özel istisnalara tahammül etmemeliyiz.”
Mevzuat, Savunma Bakanlığı uçakları için ADS-B iletim taleplerinde muafiyeti iptal edecektir. Ayrıca FAA’nın değerlendirmesini gerektirir helikopter yolları ve Ordu Müfettişinin Ordunun Havacılık Güvenliği uygulamalarını gözden geçirmesini istemektedir.
NTSB Başkanı Jennifer Homendy, ajansının diğer birkaç kazadan sonra onlarca yıldır bu hamleyi önerdiğini söyledi.
“2008’de FAA’ya, Kurulun ADS-B ile uçağın donanımının, özellikle havaalanlarında ve çevresindeki operasyonlar sırasında güvenliğe hemen ve önemli bir katkı sağlayacağına inandığını belirten bir mektup gönderdik.” Dedi.
Ulaşım Sekreteri Sean Duffy, “birkaç ince ayar” ı tartışmak isterken, mevzuatın “doğru yaklaşım” olduğunu söyledi. Ayrıca, bir önceki yönetimin Washington’un hava sahasındaki hava sahasında düzinelerce yakın kaçırmanın ortasında “direksiyonda uyuduğunu” önerdi.
Duffy, “Geçmişte insanlar şikayetçi oldu – liderler şikayetçi oldular.” Dedi.
Homendy, önümüzdeki birkaç gün boyunca duruşmaların “gerçek bulma işlemi” olacağını söyledi. Buna ek olarak, NTSB Çarşamba sabahı çevrimiçi Crash soruşturmasından binlerce sayfa kanıt yayınlayacak.
FAA Yöneticisi Bryan Bedford, “Önümüzdeki iki buçuk gün içinde çok rahatsız edici konuşmalar yapacağımızı” beklediğini, ancak “günün açık ışığında olması gerektiğini ve seyahat eden halkın kişisel çıkarlarımızdan herhangi birinin önünde sadece en iyi ilgisini koymaları gerektiğini” söyledi.
Washington’daki duruşmalar, kazaya karışan kuruluşlar için NTSB yönetim kurulu üyelerini, müfettişleri ve tanıkları içerecektir. Paneller, Washington bölgesindeki askeri helikopter yollarına, Ronald Reagan Ulusal Havaalanı’ndaki hava trafik kontrolörleri için çarpışma kaçınma teknolojisi ve eğitimine odaklanacak.
Federal yetkililer ayrıca ülkenin modası geçmiş ve yetersiz hava trafik kontrol sistemi konusunda endişeler yarattı. Ocak ayında Washington’un üzerindeki hava ortası kazasında, bir kontrolör yoğun havaalanında hem ticari havayolu hem de helikopter trafiğini veriyordu.
Duffy, disket gibi eski teknolojiye dayanan sistem denetleyicilerinin kullandıkları sistem denetleyicilerinin elden geçirilmesi için milyarlarca dolarlık bir plan duyurdu.
