Bu fotoğraf, 3 Temmuz 2025’te Rennes, Batı Fransa yakınlarındaki Chartres-de-Bretagne’deki Stellantis otomobil üreticisi fabrikasındaki yeni Citroen C5 Aircross’un üretim hattındaki bir otomobilin ön logosunu gösteriyor.
Damien Meyer | AFP | Getty Photographs
ABD Başkanı Donald Trump’ın Avrupa otomobil ithalatları konusundaki tarifelerinin her zaman zor olması bekleniyordu – ancak bölgenin en iyi otomobil üreticilerinden yapılan ticaret güncellemeleri ve kurumsal kazançların son zamanlarda etkisini gösterebilir.
ABD otomotiv sektörünü korumaya ve güçlendirmeye çalışan Trump, Nisan ayı başlarında dış yapımı araçlara ve araba parçalarına% 25 tarifeler uyguladı.
Otomotiv sektörü, özellikle tedarik zincirlerinin yüksek küreselleşmesi ve Kuzey Amerika’daki üretim operasyonlarına ağır güvenilmesi göz önüne alındığında, geniş bir şekilde vergilerlere karşı savunmasız olarak kabul edilmektedir.
ABD Başkanı ayrıca çoğu ülke için çelik ve alüminyum ithalat tarifeleri% 50’ye çıkardı. Çelik ve alüminyum, otomobiller ve buzdolapları gibi dayanıklı ürünler için temel malzemelerdir.
ABD’nin AB oto ithalatı, araba parçaları ve çelik ve alüminyum üzerindeki tarifeleri.
Trump kısa bir süre önce AB otomobil ithalatındaki görevleri 1 Ağustos’tan% 30’a çıkarmakla tehdit etti ve 27 ulus ticaret bloğu üzerindeki baskıyı artırdı. AB’nin yürütme kolu olan Avrupa Komisyonu, o zamandan beri yanıtını düşünüyor.
Pazartesi günü sürpriz bir güncellemede Jeep Maker Stellantis söz konusu Trump’ın tarifelerinin şirkete yüz milyonlarca dolara mal olduğu.
Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler ve Peugeot dahil olmak üzere hanehalkı isimlerine sahip olan çok uluslu holding, yılın ilk yarısında ortaya çıkan internet tarifeler nedeniyle yaklaşık 300 milyon avro (351.1 milyon dolar) ilk vuruş yapmayı beklediğini söyledi.
Auto Dev Stellantis, yılın ilk yarısında internet 2,3 milyar avro (2,68 milyar dolar) zarar bekliyor.
Reuters’e göre Stellantis baş finans müdürü Doug Ostermann, ABD tarifelerinin tam yıl etkisinin 1-1.5 milyar avroya tırmanabileceğini söyledi. Şirketin 2025’in ilk altı ayı için finansal sonuçları 29 Temmuz’da yayınlanacak.
ABD tarifelerine en çok maruz kalan Avrupa otomobil üreticilerinden biri olarak görülen İsveç’in Volvo otomobilleri, son zamanlarda ikinci çeyrek faaliyet kârında yıllık olarak keskin bir düşüş bildirdi.
Şirket geçen hafta, karşılaştırılabilirliği etkileyen öğelerin hariç ikinci çeyrek faaliyet kârının, geçen yılın aynı saatinde 8 milyardan 2,9 milyar İsveç kronu (302,3 milyon $) düştüğünü söyledi.
Volvo Automotive hisseleri yıldan kalma.
Trump’ın tarifelerine yanıt olarak Volvo Automotive CEO’su Håkan Samuelsson, CNBC’nin Perşembe günü “Europe Early Version” ı, şirketin en çok devil XC60 spor hizmet aracını Güney Carolina’daki otomobil fabrikasının üretim hattına eklemeyi planladığını söyledi.
Başka yerlerde, Fransız otomobil üreticisi Renault Çarşamba günü 2025 rehberliğini azalttı ve Duncan Minto’nun geçici genel müdür olarak atandığını duyurdu.
Renault hisseleri.
Renault, son aylarda Avrupa akranlarının çoğundan daha iyi ilerledi ve kilit pazarlarda satışları artıran yeni lansmanların telaşı.
ABD pazarında doğrudan bulunmayan otomobil üreticisi, daha önce Trump’ın tarifelerinin neden olduğu ticaret kesintisinden nispeten yalıtılmış bir şirket olarak seçilmişti.
Yine de, Renault hala sessiz Avrupa talebinden ve Çinli otomobil üreticilerinden artan rekabetten baskı ile karşı karşıya kaldı.
Büyük Avrupa şirketleri için ABD otomobil satışlarının payı olarak ithalat.
Birkaç Avrupa otomobil devi hala kurumsal sonuçlar bildirecek. Bunlar arasında Almanya VolkswagenAvrupa’nın en iyi otomobil üreticisi, Cuma günü yarım yıllık sonuçları bildirmesi planlanıyor.
– CNBC’den David Martin ve Erin Doherty bu rapora katkıda bulundu.
