Yeni bir Çevre Koruma Ajansı (EPA) önerisi Bir dönüm noktası sera gazı bulgusu, şimdiye kadar katı emisyon yönergelerine uymak zorunda kalan otomobil endüstrisini yeniden şekillendirebilir.
29 Temmuz’da EPA planladığını duyurdu 2009 yılından itibaren, ajansın motorlu taşıtlar, enerji santralleri, petrol ve gaz üreticileri ve uçaklar da dahil olmak üzere birçok sektörde sera gazı emisyonlarını düzenlemesi için yasal ve bilimsel bir temel olarak hizmet eden bir “tehlike bulgusu” i iptal etmek. Halen halka açık bir yorum döneminden geçmesi gereken teklif, otomobil endüstrisini etkileyen düzenlemelere odaklanmaktadır. Geçerse, ışık, orta ve ağır hizmet tipi araçlar ve ağır hizmet tipi motorlar için tüm sera gazı standartlarını yürürlükten kaldıracaktır.
“Bu teklifle, Trump EPA, otomobil üreticileri ve Amerikalı tüketiciler için 16 yıllık belirsizliği sona erdirmeyi öneriyor,” Lee Zeldin, EPA yöneticisibelirtildi duyuru.
Sıkı standartlar Obama yönetimi sırasında tanıtılan emisyonlar ve yakıt verimliliği için ve Biden yönetimi sırasında genişledihangi da sağladı cömert EV finansmanıbirçok otomobil üreticisinin son yıllarda filolarına elektrikli araç eklemesine yol açtı. Diğerleri, beğeni Volvoişleri bir adım daha ileri götürdü ve tamamen elektrikli bir geleceğe bağlı. Ancak manzara, deregülatör bir gündemi öne çıkaran Başkan Trump altında değişiyor.
Uzmanlar, bu teklif geçerse, otomobil üreticilerinin elektrikli otomobil üretme baskısını hafifleteceğini ve tüketici talebini karşılamak için EV ve gazla çalışan araç teklifleri karışımlarını uyarlamalarını sağlayacağını söylüyor.
S&P World’in ana otomotiv analisti olan Stephanie Brinley, “Otomobil üreticilerine şu anda elektrik evlat edinme hızı ile daha yakından uyumlu araçlar üretme, üretme ve araçlar koyma ve koyma yeteneği sunuyor.” Dedi.
John Bozzella, Otomotiv İnovasyonu Başkanı ve CEO’su İttifakı temsil etmek ABD’deki büyük otomobil üreticilerinin çoğu, CBS Moneywatch’a bir e -postayla Ticaret Birliği’nin duyuruyu gözden geçirdiğini söyledi.
“Aynı zamanda,” diye ekledi, “önceki yönetim altında sonuçlanan araç emisyon düzenlemelerinin ulaşılamadığı ve mevcut piyasa koşullarını yansıtacak şekilde revize edilmesi, Amerika’daki otomobil endüstrisini rekabetçi tutmak ve endüstriyi araç seçimi ve daha düşük emisyon yolunda tutmak için revize edilmesi gerektiği sorusu yok.”
EPA’dan bir sözcü, Kongre’nin EPA’nın otomobiller ve kamyonlar için sera gazı düzenlemeleri uygulama konusunda hiçbir zaman açıkça yetkisi vermediğini ve ajansın “araç üreticilerinin EV’ler veya farklı araçlar geliştirmesini yasaklamadığını” tehlikeye atma önerisinin “”
Tüketici talebine odaklanın
Uzmanlar, değişen bir düzenleyici manzaranın ortasında bile, tüketici tercihinin otomobil üreticilerinin kararlarını artırmaya devam edeceğini söylüyor.
Michigan merkezli danışmanlık firması Anderson Financial Group’un kurucusu Patrick Anderson, “Odak noktaları araçları daha uygun fiyatlı hale getirmek ve hükümetin değil, tüketicilerin EV’ler için kitlesel evlat edinme yolunda durdukları gerçeğiyle uğraşmak olacak.”
Amerikalıların çoğunluğu hala arabalarını pompada beslemesine rağmen, elektrikli araç benimseme oranı son birkaç yıldır sabit olmuştur. S&P World Mobility’nin hafif araç kaydı verilerine göre, araçlara olan talep geçen yıl boyunca azaldı. Ocak ayından Mayıs’a kadar, elektrikli araç pazar payı, otomobil istihbarat sağlayıcısından elde edilen veriler, 2024 yılı boyunca% 8’e kıyasla% 7,3 idi.
Ancak tüketici talebi geçtiğimiz yıl biraz durmuş olsa da, otomobil üreticileri hem yurtdışında hem de yurtdışında rekabetçi kalmak için hala düşük emisyonlu ürünler sunmak isteyecekler, CBS Moneywatch’a verdiği demeçte Ivan Drury.
“Her otomobil üreticisi küresel bir rakiptir ve burada da satış yapmasalar da, başka bir yere daha iyi satabilirler” dedi.
Etki zaman alır
Uzmanlar, teklifin, eğer geçerse, ürün hatlarına yatırım yaptıkları zaman ve para göz önüne alındığında, otomobil üreticilerinin yakın vadeli planlarını büyük ölçüde değiştirmeyeceğini söylüyor.
Brinley, “Bu tür bir aracın X sayısını inşa etmeyi planlamış olsaydı, bunu değiştirebilirsiniz, ancak yarın mutlaka değil,” dedi Brinley. “Yani bu planlanması gerekecek.”
Küresel bir araştırma firması olan Eurasia Group’un bir raporuna göre, otomobil üreticilerindeki ürün geliştirme döngüleri beş ila 10 yıl kapsıyor.
Uzmanlara göre, şirketlerin değişiklik yaptıkları kesin strateji ve hız otomatik yapımcıdan otomatik üreticiye değişecektir. Avrasya’nın raporunda, “Şimdilik, otomobil üreticileri, özellikle elektrikli olmayan filo planlamalarında, daha az katı emisyon sınırlarından esneklik ve daha düşük maliyetlerden yararlanacaklar.”
California San Diego Üniversitesi’nde profesör olan David Victor, CBS Moneywatch’a verdiği demeçte, bazı şirketler arasında EPA’nın teklifinin geçilmesi halinde endüstriye bir dereceye kadar kaos enjekte edeceği konusunda endişeler var. Ayrıca, kural koyma sürecinin mahkemelerde meydan okunacağını söyledi.
“[Auto makers] Victor, yakın zamanda güvenilir yeni bir kurallar seti alamayacak “dedi.
EPA tutma 19-20 Ağustos’ta önerilen kural hakkında sanal bir halka açık duruşma, 15 Eylül’e kadar açık bir kamuoyu yorum dönemi.
