Tl; dr
Air Arabistan BAE merkezli, yeni bir Suudi düşük maliyetli havayoluna liderlik edecek.- Havayolu Dammam’a dayanacak ve 81 varış noktasına uçacak.
- Suudi Arabistan’ın Imaginative and prescient 2030 altındaki daha geniş havacılık baskısının bir parçası.
20 Temmuz 2025’te Suudi Arabistan’ın Sivil Havacılık Genel Otoritesi (GACA), Air Arabistan’ın liderliğindeki bir ittifakın, Suudi firmaları Kun Funding Holding ve Nesma Group ile birlikte, Dammam’daki King Fahd Uluslararası Havaalanı’nda yeni bir ulusal düşük maliyetli havayolu işletme lisansını sağladığını açıkladı.Bu yeni havayolu, Suudi Arabistan’daki 24 şehri birbirine bağlayan ve 57 uluslararası destinasyona uçan 45 uçak filosu ile başlayacak. 2030 yılına gelindiğinde, taşıyıcı her yıl yaklaşık 10 milyon yolcu sunmayı ve 2.400’den fazla yeni iş yaratmayı hedefliyor.Suudi yetkililerine göre, havayolu rekabeti artırmaya, koltuk kapasitesini artırmaya ve özellikle ülkenin doğu bölgesinde halka daha uygun fiyatlı seyahat seçenekleri sunacak.
Air Arabistan ve Suudi Arabistan’daki rolü hakkında
Air Arabistan, Sharjah, BAE merkezli düşük maliyetli bir havayolu şirketidir. 2003 yılında başlatılan, Orta Doğu’daki ilk bütçe taşıyıcısıydı. Bugün, yaklaşık 60 Airbus A320 filosu işletiyor ve Orta Doğu, Kuzey Afrika, Asya ve Avrupa’daki şehirler de dahil olmak üzere 30’dan fazla ülkede 170’den fazla destinasyona uçuyor. Havayolu, uygun fiyatlı ücretler ve basit, fırfırsız hizmet sunduğu bilinmektedir.Şimdiye kadar, Air Arabistan’ın Suudi Arabistan’daki varlığı, Riyad, Cidde ve Dammam gibi şehirleri daha geniş ağına bağlayan uluslararası uçuşlarla sınırlıydı. Örneğin Dammam sadece bir hedefti.Bu değişiyor. Yeni Suudi düşük maliyetli havayolunun lansmanı ile Dammam, Krallık’taki havayolunun ana üssü oldu. Bu, Air Arabistan ilk kez Suudi lisanslı bir taşıyıcıyı işbirliği yapıyor ve Dammam’ı sadece bir rotada değil, tam teşekküllü bir merkeze dönüştürüyor. Doğu eyaletindeki gezginler için daha doğrudan uçuşlar, daha iyi erişim ve daha düşük ücretler anlamına gelir.
İttifak’a daha yakından bakmak
Lisans üç üyeli bir konsorsiyuma verildi:
- Air Arabia (BAE): Bütçe operasyonları ve bölgesel bağlantı konusunda geniş deneyime sahip bölgenin en düşük maliyetli taşıyıcılarından biri.
- Kun Funding Holding (Suudi): Sermaye ve stratejik yerel ortaklıklar getiren bir Suudi firması.
- Nesma Grubu (Suudi): Eski havayolu operasyonları aracılığıyla havacılık ve altyapı deneyimine sahip çeşitlendirilmiş bir Suudi işletmesi.
Suudi gökyüzünde bağımsız olarak faaliyet gösteren yabancı oyuncuların aksine, bu, uluslararası deneyimi yerel köklerle harmanlayan bölgesel bir ortaklık tarafından desteklenen Suudi lisanslı bir havayoludur.
Neden Dammam? Stratejik bir değişim
Dammam geleneksel olarak Suudi havacılığının merkezi olmamıştır. Çoğu büyüme Riyad ve Cidde’ye odaklanmıştır. Bu hareket bir değişikliğe işaret ediyor. Yeni havayolunu Dammam’a dayandırarak ittifak, ekonomik olarak hayati, ancak genellikle doğrudan hava bağlantıları tarafından yetersiz hizmet alan bir bölgeye dokunuyor. Plan şunları içerir:
- Doğu eyalet sakinleri için bağlantının iyileştirilmesi
- Yurtiçi ve bölgesel seçenekleri genişletmek
- Damam’ın içinde ve dışında turizmi ve iş seyahatini desteklemek
Bu aynı zamanda daha büyük havaalanları üzerindeki baskıyı azaltmaya yardımcı olur ve Suudi Arabistan’ın sadece bir veya iki baskın merkez değil, birden fazla hava yolculuğu merkezi oluşturma hedefini destekler.
Temel Ayrıntılar:
- Filo Boyutu: 45 uçak
- Ağ: 24 yerli ve 57 uluslararası destinasyon
- Yolcu Hedefi: 2030 yılına kadar yılda ~ 10 milyon
- Yaratılan işler: 2.400’den fazla
- Ana Odak: Doğu bölgesindeki bağlantıyı geliştirin, koltuk kapasitesini genişletin ve daha uygun fiyatlı ücretler sunar
Bunun Vizyon 2030’a nasıl uyuyor
Suudi Arabistan, ekonomiyi petrolün ötesinde çeşitlendirmek için uzun vadeli stratejisi olan Imaginative and prescient 2030’un bir parçası olarak havacılık konusunda büyük bahis yapıyor. Ülke şunları hedefliyor:
- Havacılık yatırımında 100 milyar dolar çekiyor
- Yılda 330 milyondan fazla yolcu servis edin
- 250’den fazla küresel destinasyona bağlanın
- Havacılığın GSYİH’ya katkısını artırın
- Yeni katılımcılara izin vermek için havaalanı ve havayolu operasyonlarını liberalize edin
Bu yeni havayolu bu çabaya uyuyor. Premium uzun mesafeli rotalara odaklanan Riyad Air gibi amiral gemisi markalarıyla rekabet etmek istemiyor. Bunun yerine, derinlik katar, uygun fiyatlı, kısa ve orta menzilli seyahatte bir boşluk doldurur ve daha fazla gezgine erişimi genişletir.
Bu ne anlama geliyor: olumlu sonuçlar
- Daha fazla seyahat seçeneği: Gezginler özellikle Damam’dan daha fazla destinasyon alır
- Alt Ücretler: Düşük maliyetli bir mannequin, artan rekabet ve daha fazla fiyatlandırma esnekliği anlamına gelir
- İş Büyümesi: 2.400’den fazla doğrudan iş bekleniyor
- Ağ genişletme: Kilit yerli ve bölgesel şehirler dahil 81 varış noktası
- Bölgesel Destek: Doğu eyaletindeki gelişimi destekler
Suudi Arabistan Ulaştırma ve Lojistik Hizmetleri Bakanlığı yetkilileri, yeni havayolunun pazar rekabetini artırması ve gezginlere daha fazla seçenek sunması ve ülkenin daha geniş havacılık stratejisini desteklemesi beklendiğini gösterdi.
SSS
- Çeyrek. Suudi Arabistan’da yeni havayolunu kim yönetecek?
Havayolu, Suudi merkezli Kun Funding Holding ve Nesma Group ile ortak olarak BAE’nin Air Arabistan liderliğindeki bir ittifak tarafından işletilecek. Lisans GACA tarafından verildi.
- S2. Dammam neden üs olarak seçildi?
Dammam, kullanılmayan potansiyel sunuyor. Hava trafiğini genişletmek için odaya sahip büyüyen bir ekonomik bölgedir. Havayolunun yerleştirilmesi bölgesel gelişimi destekler ve Riyad ve Cidde üzerindeki baskıyı hafifletir.
- S3. Bu havayolu, Flyadeal veya Riyad Air gibi diğerlerinden nasıl farklı olacak?
Flyadeal, Suudia altındaki yerli rotalara odaklanır. Riyad Air uzun mesafeli premium seyahati hedefliyor. Bu yeni havayolu, özellikle Doğu Suudi Arabistan’dan düşük maliyetli, bölgesel bağlantı sunuyor.
