Bir Bangladeş Hava Kuvvetleri Eğitim Uçağı Pazartesi öğleden sonra Dakka’daki bir okul kampüsüne çarptı, en az bir kişiyi öldürdü ve başkalarını yaraladı.
Uçak, çocukların bulunduğu öğleden sonra şehrin Uttara bölgesindeki kilometre taşı ve kolej kampüsünde çöktü.
Televizyon görüntüleri, seyirci alevleri söndürmeye çalışırken, kaza bölgesinden yangın ve duman dalışını gösterdi.
Sosyal medyada dolaşan diğer klipler, panik içinde olay yerinden kaçan öğrencilerin kalabalıklarını gösteriyor.
Bangladeş ordusunun halkla ilişkiler bürosu, indirilen F-7 BGI uçaklarının Hava Kuvvetlerine ait olduğunu kısa bir açıklamada doğruladı.
Yangın yetkilisi Lima Khan, telefonla en az bir kişinin öldüğünü ve diğer dört kişinin yaralı olduğunu ve tedavi için kombine askeri hastaneye koştuğunu belirtti.
Air India uçuşunun Ahmedebad’da çökmesinden bir ay sonra, gemideki 241 kişiyi öldürdü.
Kaza ile ilgili bir ön rapor, mahkum Boeing 787 Dreamliner’ın motorları için yakıt anahtarlarının 12 Haziran’da Trace Şehrinden Londra’ya kurulduktan sonra anları kaybetmeye ve batmaya başladığını buldu.
Uçuşun son anlarında, kokpit ses kaydedicisinde bir pilot duyuldu ve diğerine neden yakıtı kestiğini sordu.
Pazartesi öğleden sonra Dakka’da bir okul kampüsüne çarparak en az bir kişiyi öldürerek bir Bangladeş Hava Kuvvetleri Eğitim Uçağı
Televizyon görüntüleri, kaza sitesinden yangın ve duman gösterdi
D Uçak, şehrin Uttara bölgesindeki kilometre taşı okulu ve kolej kampüsünde (resimde) çöktü
Hindistan Uçak Kazası Soruşturma Bürosu’nun (AAIB) raporunda, “ Diğer pilot da bunu yapmadığını söyledi ” dedi.
Uçuş kaptanı tarafından hangi açıklamaların yapıldığını ve hangilerinin ilk memur tarafından veya hangi pilotun derhal sıkıntı çağrısını ilettiğini tanımlamadı: ‘İtme elde edilmedi … düşme … Mayday! Mayday! Mayday! ‘
Birkaç saniye sonra jet yükseklik kaybetmeye başladı ve Gujarat’ta bir pansiyona girdikten sonra bir ateş topuna patladı ve gemideki bir yolcunun hayatını ve 19 kişinin yerde olduğunu iddia etti.
Müfettişlerin erken değerlendirmeleri, Boeing veya motorlarında belirgin bir hata göstermez, bu da Boeing ve motor üreticisi GE’nin kaza için belirgin bir sorumluluğu olmadığını düşündürmektedir.
Ancak rapor, motorları başlatmak veya kapatmak için kullanılan ve uçuş sırasında tipik olarak bırakılan anahtarın kesme pozisyonuna nasıl dönebileceğini söylemiyor.
‘Kendi başlarına hareket ettiler mi yoksa pilotlar yüzünden mi hareket ettiler?’ ‘ diye sordu. ‘Ve eğer bir pilot yüzünden taşındılarsa, neden?’
Raporda, jetin ‘izin verilen sınırlar’ içinde olan 54.200kg yakıt taşıdığını söyledi.
Raporda, ‘Uçak yaklaşık 08:08:42 UTC’de 180 knot IAS’ın kaydedilmiş maksimum hava hızına ulaştı ve hemen ardından motor 1 ve motor 2 yakıt kesim anahtarları, 01 saniye boyunca bir zaman boşluğu ile koşudan kesme pozisyonuna geçiş yaptı’ ‘dedi.
Bangladeş Ordusu’nun Halkla İlişkiler Ofisi, Downed F-7 BGI uçağının Hava Kuvvetlerine ait olduğunu kısa bir açıklamada doğruladı
Yangın yetkilisi Lima Khan, telefonla en az bir kişinin öldüğünü ve diğer dört kişinin yaralı olduğunu ve tedavi için kombine askeri hastaneye koştuğunu belirtti.
Ekran Yengeç, kazadan sonra dumanla çevrili okul binasını gösterir
Sosyal medyadaki diğer videolar, panik içinde olay yerinden kaçan öğrencilerin kalabalıklarını gösteriyor
‘N1 ve N2 motoru, motorlara yakıt kaynağı kesildikçe kalkış değerlerinden düşmeye başladı.
Uçağın iki gelişmiş havadaki uçuş kaydedicisinden (EAFR) geri kazanılan verilere atıfta bulunarak, devam ediyor: ‘EAFR’ye göre, yaklaşık 08:08:52 UTC’de çalışmaya geçilen motor 1 yakıt kesme anahtarı. Apu giriş kapısı, APU otomatik başlangıç mantığı ile tutarlı olarak 08:08:54 UTC’de açıldı.
Daha sonra 08:08:56 UTC’de Motor 2 Yakıt Kesme Anahtarı ayrıca kesimden çalışmaya geçer.
‘Yakıt kontrol anahtarları uçak uçuş sırasında kesimden çalışmaya taşındığında, her motorun tam otoritesi çift motor kontrolü (FADEC) otomatik olarak ateşleme ve yakıt tanıtımının istenmeyen ve itme kurtarma dizisini yönetir.’
Bu, daha fazla takip edilecek bir son dakika haber hikayesi.
