Sabharwal 1994 yılında Air India’ya katıldı ve 787 uçağında 8596 ile 15.638 saat uçuş süresi kaydetti. Yeni Boeing 787-8 Dreamliner’ı uçurmak için 2014-2015 yılları arasında eğitim alana kadar bir Boeing 777 uçtu.
Akranları arasında baskı altında sakin oldukları için bilinen, kariyerinde 12 Haziran’a kadar hiçbir büyük olaya karışmamıştı.
Sabharwal’ın eski bir meslektaşı olan 61 yaşındaki Neil Pais, “O uçmayı umabileceğiniz en güzel insanlardan biriydi.
“Kesinlikle kendisi hakkında hiçbir havası yoktu, çok alçakgönüllü, çok saygılı. Seninle konuştuğunda her zaman bir gülümseme. Bir zamanlar sesini yükselttiğini veya öfkesini kaybettiğini görmedim. Ve yine de iş ya da güvenlikten asla ödün vermedi. Eğer bir sorun varsa, bunu belirtirdi, ama her zaman mümkün olan en güzel şekilde.”
Uzun zamandır arkadaşı ve Air India pilotu olan Kaptan Kapil Kohal, Sabharwal’ı “Unhappy Sack” olarak adlandırdı, ancak onu “nazik bir ruh” ile “kahraman” olarak hatırladı.
“Uçan Okulu’nda ve daha sonra Air India’da kıdemli oldu. Melankolik gözleri yüzünden ona ‘üzgün çuval’ dedik, ama derin karizmatikti ve her zaman yardım etmeye hazırdı.”
Kohal, onu akranlarından ayıran Sabharwal’ın alçakgönüllülüğü olduğunu söyledi.
“Dört şerit giymesine rağmen, ağırlığını asla atmadı. Sessiz, ayrılmış ve tamamen uçmaya odaklanmıştı.
“Odası tertemiz temizdi,” dedi Sabharwal’ın eğitim sırasında yaşam tarzı. “Sadece iki gömlek, iki tişört, iki ayakkabı ve bir çanta. İşte o. İçmedi, lanetlemedi ve o kadar yumuşak konuştu ki bazen ondan kendini tekrar etmesini isteyeceğim.”
Kohal, Sabharwal’ın sadece bir meslektaşı değil, akıl hocası olduğunu söyledi. “Onu gölgelemek için atandığımda, uçan kavramları bazı eğitmenlerden daha iyi açıkladı. Gökyüzüne bakan, ‘Orada olmak istiyorum’ diyerek orta sınıf bir çocuktu.”
Mumbai’nin Powai mahallesindeki Jal Vayu Vihar’daki Sabharwals’ın ikametgahındaki güvenlik görevlisi Sunil Lokhande şunları söyledi: “Son anı unutamıyorum, elini saçlarından geçirdiğinde, her zamanki gibi, Bay Lokhande.
“Gülümsedi ve gitti. İçeride herhangi bir üzüntü taşıdığını asla tahmin edemezsin.”
Ekledi: “[Sabharwal] Evi iki ya da üç gün ziyaret edip düzenli olarak bir akşam yürüyüşü için babasını alacaktı. Sebze ve meyveler satın alın. Sık sık meyveleri benimle paylaşırdı ve yemek veya çay almak için para verirdi. ”
Ölümünden üç gün önce Sabharwal, babasına Pushkaraj’a Air India’dan istifa etmeyi planladığını ve onunla ilgilenmek için kalıcı olarak eve dönmeyi planladığını söyledi.
Pais, “Aslında önümüzdeki birkaç yıl içinde erken emekliliği düşünüyordu” dedi. “Babası çok yaşlı ve tam zamanlı olarak ona bakacaktı. Plan buydu.”
2022’de annesinin ölümüyle anlaşmak için mücadele etmiş ve babasına daha yakın olmak için Delhi’den Mumbai’ye taşınmıştı. Ayrıca karısından da ayrılmıştı.
Pazar günü Telegraph, Air India Crash araştırmacılarının depresyon ve zihinsel sağlık sorunlarından muzdarip olduğu iddialarında Sabharwal’ın tıbbi kayıtlarını incelediklerini açıkladı.
Bir pilotun psiko-fiziksel kapasitesini değerlendiren son sınıf I tıbbi muayenesi Eylül ayında kabul edildi.
Black Field verilerinin bir değerlendirmesine göre, Sabharwal, yere doğru kaymadan ve Ahmedabad’a düşmeden önce anahtarları kesme pozisyonuna taşıyarak yakıt kaynağını kesmiş olması muhtemeldir.
Boeing 787-8’i uçuran ilk memur Clive Kunder, kaptanın neden geçişleri kesme pozisyonuna taşıdığını sorguladı.
Değerlendirme, uçak kazası soruşturma bürosunun (AAIB) tarafından yayınlanan bir ön raporu takip ediyor ve bu da jetin iki motoruna yakıt akışını kontrol eden anahtarların kapatıldığını ve bu da kalkışta yıkıcı bir itme kaybına yol açtığını buldu.
Bulgular, jetin RAM hava türbini olarak bilinen acil durum güç jeneratörünün, yere düşmeden önce anlar aktive edildiğini açıklıyor.
Ahmedabad havaalanından kalkıştan bir dakikadan kısa bir süre sonra, uçağı geçen ay bir yerleşik banliyöde bir tıp öğrenci salonlarına daldığında Dreamliner’daki 242 kişi hariç tümü öldürüldü.
İlk rapor herhangi bir sonuç çıkarmasa da, iki pilotun eylemleri hakkında sorular sordu.
Kohol, kaza için pilotları suçlayan raporlarda hayal kırıklığı dile getirdi. “Uzmanlar veya medya ne derse desin, o uçakla sonuna kadar kaldığını biliyorum. Her protokolü takip etti. Ace pilotuydu ve şimdi bana gerçek bir kaptandı.”
