Tesla araçları 24 Temmuz 2025’te Austin, Teksas’ta bir bayinin dışına park edilmiştir.
Brandon Bell | Getty Pictures
Miami’deki bir jüri, Tesla’nın ölümcül bir 2019 otopilot kazasından kısmen sorumlu tutulması gerektiğini ve ölenlerin ailesini ve 329 milyon dolarlık yaralı bir hayatta kalan zararları telafi etmesi gerektiğini belirledi.
Ödeme, 129 milyon dolarlık telafi edici hasar ve Tesla’ya karşı 200 milyon dolar ceza zararını içeriyor. Davacılar için avukatlar jüriden yaklaşık 345 milyon dolarlık zarar vermesini istemişti. Florida’nın güney bölgesindeki duruşma 14 Temmuz’da başladı.
Elbise, Key Largo, Florida’daki ölümcül kaza için suçu omuzlayan etrafta dolaştı. George McGee adında bir Tesla sahibi, şirketin kısmen otomatik bir sürüş sistemi olan gelişmiş otomatik pilotunu kullanırken Mannequin S elektrik sedanını kullanıyordu.
Sürüş sırasında McGee, kullandığı cep telefonunu düşürdü ve almak için karıştırdı. Duruşma sırasında, bir engel yolunda olsaydı gelişmiş otopilotun fren yapacağına inandığını söyledi. Modeli S, saatte 60 milden biraz fazla bir kavşaktan hızlandı ve yakındaki boş bir park edilmiş arabaya ve araçlarının diğer tarafında duran sahiplerine çarptı.
22 yaşında olan Naibel Benavides, kazada meydana gelen yaralanmalardan olay yerinde öldü. Vücudu etki noktasından yaklaşık 75 metre uzakta keşfedildi. Erkek arkadaşı Dillon Angulo hayatta kaldı, ancak birden fazla kırık kemik, travmatik beyin hasarı ve psikolojik etkiler yaşadı.
Davacılar için avukat Brett Schreiber, “Tesla, sadece kontrollü erişim otoyolları için tasarladı, ancak kasıtlı olarak sürücülerin başka bir yerde kullanmasını kısıtlamamayı seçti, Elon Musk’un yanı sıra dünya otopilotuna insanlardan daha iyi sürdüğünü söylediler.” Dedi. “Tesla’nın yalanları, temelde kusurlu teknolojileri için yollarımızı take a look at pistlerine dönüştürdü ve Naibel Benavides ve Dillon Angulo gibi günlük Amerikalıları zarar verdi.”
Kararın ardından, davacıların aileleri birbirlerine ve avukatlarına sarıldı ve Angulo annesini kucaklarken “gözle görülür bir duygusal” idi. NBC’ye göre.
Tesla, NBC’ye itiraz etmeyi planladığını söyledi ve “Bugünün kararı yanlış ve sadece otomotiv güvenliğini geri almak ve Tesla’yı ve tüm endüstrinin hayat kurtarıcı teknolojiyi geliştirme ve uygulama çabalarını tehlikeye atmaya çalışıyor.”
Karar, Tesla’nın CEO’su Musk, yatırımcıları şirketinin otonom araçlarda bir lidere dönebileceğine ikna etmeye çalışıyor ve kendi kendini süren sistemlerinin ABD’deki halka açık yollarda robotaxis filolarını işletecek kadar güvenli olduğunu
Tesla hisseleri Cuma günü% 1.5 düştü ve şu anda Tech’in megacap şirketleri arasındaki en büyük düşüş olan yıl için% 25 düştü.
Karar, Tesla’ya karşı otopilotla ilgili bir dava için emsal teşkil edebilir. Yaklaşık bir düzine aktif vaka, otopilot veya Tesla’nın FSD’sinin-tam kendi kendine sürüş (denetimli)-ölümcül veya sakat bir kazadan hemen önce kullanıldığı olayları içeren benzer iddialara odaklanmaktadır.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, 2021 yılında Tesla’nın otopilot sistemlerindeki olası güvenlik kusurlarına bir soruşturma başlattı. Bu soruşturma sırasında Tesla, bir dizi havadan yazılım güncellemesi de dahil olmak üzere değişiklikler yaptı.
Ajans daha sonra, Tesla’nın otopilotunun, özellikle sabit ilk müdahale araçlarının etrafındaki davranışlarıyla ilgili sorunları çözmek için “geri çağırma çaresi” nin etkili olup olmadığını değerlendirerek devam eden ikinci bir prob açtı.
NHTSA ayrıca Tesla’yı, sosyal medya yayınlarının sürücüleri, araçlarının robotaksis olarak işlev görebileceğini düşünmesi için yanıltıcı olabileceği konusunda uyardı, ancak sahipler kılavuzları, arabaların uygulamalı direksiyon ve her zaman direksiyona ve frenlemeye özenli bir sürücüye ihtiyaç duyduğunu söylüyor.
Tesla ile ilgili çarpışmaları izleyen bir web site, Tesladeaths.comTesla sürücülerinin etkiden hemen önce otopilotun devreye girdiği olaylardan kaynaklanan en az 58 ölüm bildirdi.
KOL SAATİ: Tesla’nın zorlu çeyreği
