Otomobil üreticileri, hükümeti sulamak için başarılı bir şekilde lobi yapmasına rağmen, mevcut İngiltere elektrikli otomobil satış hedeflerini karşılamak için yolda.
Elektrikli otomobil satışları, 2025’in ilk yarısında satışların% 21,6’sını oluşturdu, yeni otomotiv tarafından yapılan bir analize göre, sadece marjinal olarak mevcut kuralları karşılamak için gereken% 22,06 payın altında, mevcut kuralları karşılamak için gerekli.
Rishi Sunak yönetimindeki muhafazakar hükümet sıfır emisyon aracı (ZEV) görevini getirdi. Otomobil üreticilerini, fosil yakıt kotalarının üzerindeki her araç için artan bir oran elektrikli otomobil satmaya veya 15.000 £ ‘a kadar dik para cezalarıyla karşılaşmaya zorladı.
Ancak Nisan ayında iş sekreteri Jonathan Reynolds, İşçi Hükümeti’nin İngiltere otomobil endüstrisinin politikaya karşı yoğun bir lobi kampanyasından sonra kuralları gevşeteceğini doğruladı.
Vauxhall üreticisi Stellantis, Luton Van fabrikasını görevde kapatma kararını suçladı, ancak yöneticilerin daha önceki yorumları bu argümanı zayıflattı.
Otomobil üreticileri, bu yıl para cezalarından kaçınmak için% 28 elektrik satışının başlık hedefini hedefliyorlar, ancak kurallar içindeki “esneklikler”, yeni otomotiv tarafından hesaplanan etkili hedefin çok daha düşük olduğu anlamına geliyor.
Bunun nedeni, üreticilerin daha sonraki yıllardan gelen elektrik satışlarını ödünç almalarına ve daha fazla melez satarak emisyonları azaltmak için kredi almalarına izin verilmesidir. Hükümetin tırmanışından sonra üreticilere yıllık hedeflerini nasıl karşıladıkları ve daha düşük para cezalarıyla karşılaştıkları konusunda daha fazla özgürlük verilecek.
New Automotive’in genel müdürü Ben Nelmes şunları söyledi: “Otomobil üreticileri, hükümetin bu yıl hedeflerini zayıflatma kararını dikkate almadan önce 2025 için hedeflerine dokunuyor.
“Bu etkileyici ilerleme, bakanlara iddialı hedeflerin, İngiltere’nin web sıfıra ulaşması ve elektrikli araçlara yönelik küresel kaymaya ilerlemesi için ihtiyaç duydukları inovasyonu ve dinamizmi teşvik ettiğini güvence altına almalıdır.”
Kuralların zayıflaması özellikle bireysel otomobil üreticilerine fayda sağlayabilir. Yeni Otomotiv’in analizi, Japon otomobil üreticisi Nissan’ın 2025’te elde etmesi gereken şeyden en uzak olduğunu gösteriyor, çünkü Kuzey İngiltere’deki Sunderland’daki fabrikasının yeni yaprak elektrikli otomobilinin üretimine başlamasını bekliyor.
Jaguar ve Land Rover markalarının üreticisi Toyota ve JLR de etkili hedeflerinin çok arkasında.
Bülten Promosyonundan Sonra
Hükümetin etkinin “ihmal edilebilir” olacağını iddia etmesine rağmen, hedefleri zayıflatma kararının önemli ekstra karbon emisyonları anlamına gelmesi bekleniyor.
Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği CEO’su Mike Hawes, geçen ay bir EV seçen dört yeni otomobil alıcısından biriyle pazarın “ancak gerekli hızda olmadığını” söyledi.
Hawes, “Başlık rakamları, özel alıcıların sadece% 13’ünün bu yıl tamamen elektrikli hale geldiğine ve zorlayıcı mali teşviklerden faydalanan filolar tarafından yönlendirildiğine inanıyor” dedi.
“Özel tüketiciler arasında doğal talep eksikliği, üreticileri sürdürülemez indirim yapmaya zorladı ve satışları teşvik etmek ve cezalandırıcı para cezaları ödemek zorunda kalmayı önlemek için artan düzenleyici esneklikler aramaya yönlendirdi.”
İngilizler, daha yüksek araç maliyetleri ve tutarsız ve pahalı bir kamu yükü puanı da dahil olmak üzere çeşitli nedenlerden dolayı elektrikli olmaya karşı dikkatli davrandılar, Hawes şunları söyledi: “Sürücüleri, yeni sıfır emisyon için daha eski, kirletici araçlarında ticaret yapmaya teşvik etmenin en iyi yolu, hükümetin diğer ülkeleri taklit etmek ve bir kez sağlanan alıcı satın alma teşviklerini yeniden üreteceklerdir.
