Bununla birlikte, son birkaç yıl içinde, üst düzey havayolları birinci sınıfta yeniden yatırım yapmaya başladı ve elit gezginlerin küçük ama etkili bir pazarının göz ardı edildiğine bahse girdi. Havacılık Analytics Firm Ciryumuna göre, küresel olarak birinci sınıf kullanılabilirlik toplam koltukların yaklaşık yüzde 1’ine düştü, ancak hala sunan havayolları kabinlerini her zamankinden daha özel hale getiriyor. Air France, Katar ve Emirates, benzersiz gizlilik, alan ve lüks üzerine odaklanmış yeni teklifler başlattı veya başlatmayı planlıyorlar. Havaalanına ve havaalanından bir şoför hizmeti, kapılarla özel süitler, sınırsız havyar ve hatta çiftler için çift kişilik yataklar düşünün. Amaç her zaman doğrudan kâr değil, güçlü marka bilinirliğidir.
Geçen yıl 155 uçuş alan Rainisio, “Havayollarının söylediği şey, daha az ama daha iyi seyahat etmek isteyen bir dalgalanma gördükleri” diyor. “Tarzla uçmak istiyorsanız ve bunu karşılayabilirseniz, hala ödemek isteyen birçok insan var.” (Rainisio’nun en sevdiği birinci sınıf şakacı kiti Emirates’ten geliyor; Bulgari’den bir çantada bir hatıra altın aynası ve lüks cilt bakımı ve vücut bakım ürünleri sunuyor.)
Bu yeni lüks standardı kitlerin çok ötesine geçiyor. Son yıllarda, havayolları, British Airways’teki William Edwards plakaları gibi yüksek kaliteli çanak çömleklerde servis edilen Michelin yıldızlı şefler tarafından hazırlanmış kapılar, yerleşik duşlar ve çok yönlü menüler ile özel süitler tanıttı. Örneğin Singapur Havayolları, kendi şarap programına sahiptir ve yıllar önce classic satın almak için özellikle rakımda hizmet vermek için onları olgunlaştırır. Dünyada birinci sınıfta cristal şampanya döken tek havayolu ve hatta malzemelerinin tazeliğini sağlamak için bir çiftlik-düzlem programı çalıştırıyor.
Şirketin halkla ilişkiler başkan yardımcısı James Boyd, “Singapur Airways’da müşteri deneyiminin her yönüne bakan bir ekibimiz var” diyor. “Uçuş içi eğlenceden olanaklardan, yiyecek ve içecek programına, şarap programına-yolcuların tatlılığı, kokusu, dokunma, uyku, tüketen, et cetera olduğu her şey, bu ekip tarafından tasarlandı ve hiçbir şey şansa bırakmıyor.”
Nihayetinde, havayollarının bu aksesuarlara ve konforlara bu kadar yoğun bir şekilde odaklanmasından biri hızdır. Yeni uçak tasarlamak, inşa etmek ve teslim etmek veya mevcut bir filoyu multimilyon dolarlık kabinlerle güçlendirmek yıllar alabilir. Buna karşılık, yeni ve geliştirilmiş bir repenity kiti nispeten hızlı bir şekilde tasarlanabilir ve tanıtılabilir.
Bu kitlerin değeri hem somut hem de stratejiktir. Bazılarının 100 doların üzerinde olduğu tahmin edilmektedir, ancak gerçek güçleri yarattıkları vızıltıdır. Harika bir equipment pozitif bir baskı oluşturur ve “Buna göz atın!” Sosyal medyadaki yayınlar, hayal kırıklığı yaratan biri sadık müşterilerin kamuoyu şikayetlerine yol açabilir, diyor Rainisio Asansiyet kitleri sıralaması net sitesinde. (Emirates, Singapur ve Ana en iyi üç birinci sınıf kitidir.)
“Ürün hakkında resim veya yorum paylaşan birçok insan görüyorum” diyor. “Bilet için 15.000 Euro veya Dolar ödeseniz bile, YANIT kitini önemsiyorsunuz.”
