Otomobil endüstrisi özerkliğe doğru yarışırken, çoğu şirket, feragat, feragatnameler ve diğer eliyle yasal ince baskı dağıtırken sürücü yardımcı özelliklerini bir el ile kullanıyor. Byd değil.
Çin EV devi benzeri görülmemiş bir hamle yaptı: otonom park sistemi için halka açık, finansal bir garanti sunuyor. Sistem arızalanırsa, algoritmik bir başarısızlık nedeniyle bile, BYD onarım maliyetleri, üçüncü taraf mülk hasarı ve kişisel yaralanma tazminatı dahil olmak üzere sonuçta ortaya çıkan tüm zararları karşılayacaktır.
“Dünyada otonom otopark için bir garanti önermek için ilkiz” söz konusu Sosyal medyada yayınlanan bir açıklamada Weibo. “Hareketimiz Tanrı’nın göz adalarına mutlak güveni yansıtıyor.”
Otomobil üreticilerinin otonom teknolojileri için sorumluluk aldıkları veya kaçınma konusunda yeni bir küresel ölçüt belirleyebilecek cesur bir vaat.
Tesla uyarırken Byd destekliyor
Duyuru, tam kendi kendine sürüş (FSD) sistemi hala bir beta özelliği olarak pazarlanan Tesla ile keskin bir kontrast oluşturuyor. Adına rağmen, FSD tam sürücü denetimi ve Tesla gerektirir tekrar tekrar hatırlatıyor Şirket değil, yolda olan herhangi bir şeyden yasal olarak sorumlu oldukları kullanıcıları.
Byd’nin duruşu bu mantığı kafasına çeviriyor. Sadece daha akıllı bir sistem vaat etmekle kalmıyor; Tüketici sınıfı özerklik konusundaki tartışmalarda büyük ölçüde eksik olan bir bileşen olan kurumsal hesap verebilirlik umut vericidir.
Bu garanti, gösterişli bir konsept otomobilin bir parçası olarak değil, basit bir havada (OTA) yazılım güncellemesi ile teslim edilmektedir. Yaklaşan Tanrı’nın Gözü güncellemesiyle BYD, üç vitesli otopark, U-dönüş yardımı ve baypas manevraları gibi yeni işlevler de dahil olmak üzere tüm koşullarda sahne tanımasını, aktif güvenlik ve hassas park yeri artıracaktır.
İlk Gerçek Sorumluluk Değişimi mi?
BYD yasal ve finansal güven kurmak istiyor. Yıllarca, düzenleyiciler ve güvenlik savunucuları, otomobil üreticilerinin bir şeyler ters gittiğinde kimin suçlanacağını açıkça tanımlamadan otonom özellikler kullandıkları konusunda uyardı. BYD’nin Rehin, kullanıcıdan üreticiye geri döndürmenin ilk gerçek dünya testi olabilir.
Hareketin önemli dalgalanma etkileri olabilir. Bir şirket parasını seviye 4 tarzı otonom otopark için çizgiye koymak istiyorsa, rakiplere bu vaat veya pervasız olarak görülme riski ile eşleşecekleri baskı yapacak mı?
Önce Çin, ama uzun süre değil mi?
Şimdilik, BYD’nin garantisi Çin ile sınırlı. Ancak şirketin büyüyen uluslararası varlığı, Avrupa ve Latin Amerika’ya saldırması da dahil olmak üzere eleştirel bir soruyu gündeme getiriyor: Bu sorumluluk taahhüdünü Batı pazarlarına getirecek mi?
Eğer öyleyse, bizi ve Avrupalı düzenleyicileri kendi kendine sürüş teknolojisini nasıl tedavi ettiklerini yeniden incelemeye zorlayabilir. Ayrıca Tesla, Mercedes-Benz ve GM gibi şirketler üzerinde tüketiciler için benzer garantiler veya danger sunmak için muazzam bir baskı yaratacaktı.
Sonuçta, Çinli bir otomobil üreticisi AI riskine sahip olabilirse, Silikon Vadisi’nin en zengin otomobil şirketini durduran nedir?
Sonuçta
Byd, AI arabayı sürerken kimin sonuçlarına sahip olduğunun kurallarını yeniden yazmaya çalışıyor. Çoğu otomobil üreticisinin özerkliği “kendi sorumluluğunuzda kullan” özelliği olarak ele aldığı bir dünyada, BYD’nin hareketi hem nadir hem de radikaldir. Sadece teknolojilerine bahis yapmakla kalmıyorlar; Güveninizi kazanmak için bahis yapıyorlar.
Ve Tesla’nın aksine, sizden bir feragat imzalamanızı istemiyorlar. Sizden cüzdanlarıyla onlara inanmanızı istiyorlar.
