2022’de ABD Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu bir mektup Ebikes’in 2.000’den fazla üreticisini ve ithalatçısını, ilgili güvenlik standartlarını gözden geçirmeye ve ürünlerinin kendilerine uymasını sağlamaya çağırıyor.
Lovell, “Lityum-iyon pil güvenliği için zorunlu federal standartlar yaratmaya hazırlandı” diyor.
Şu anda, elektrik bisikletleri için UL sertifikası sadece New York ve Hoboken, New Jersey’de gereklidir. Lovell, “PeopleForBikes, bisiklet endüstrisi tarafından hazırlanmış, hem UL standardını hem de lityum iyon piller ve e-sistemler için EN standardını kabul eden mannequin mevzuatını savundu” diyor. Bu mannequin mevzuat New York Eyaleti ve Kaliforniya’daki yasadır ve yakında Illinois’de olacak.
Göze baktığınız ebike’nin üçüncü taraf sertifikalı olup olmadığını öğrenmek için, çerçeve veya pil üzerinde uyumluluk hakkında bilgi içeren bir çıkartma arayın.
DIN Standardı nedir?
Fotoğraf: Adrienne So
Kargo bisikletleri ağır yükler taşır – kulidler, bakkaliye, bina malzemeleri ve iki ila üç ila dört tekerleğe çekilebilir. Sonuç olarak, bir kargo bisikletinin frenleri ve diğer bileşenleri, güvenli bir şekilde durmasına ve gitmesine izin veren ekstra incelemeye ihtiyaç duyar.
2020’de Alman standardizasyon enstitüsü (DIN) bunu ele almak için bir “din” standardı geliştirdi. Sonuç, “elektrik ve elektrikli olmayan kargo bisikletlerinin take a look at yöntemlerini ve güvenlik gereksinimlerini belirleyen ilk standart DIN 79010” diyor Lovell, hem tek parça (iki tekerlekli) hem de genel kargo ve/veya yolcuların taşınması amaçlanan çoklu observe (üç tekerlekli veya daha fazla) bisikletin bu standartta kaplandığını da sözlerine ekledi.
Lovell, “DIN 79010 Avrupa’da zorunlu olarak keşfedilirken, ABD’nin bunu yakın gelecekte zorunlu bir standart olarak benimseme planı yok” diyor. Ancak Tern gibi birçok kargo bisiklet şirketi, gönüllü olarak standarda uyuyor.
Tarifeler satın alma işlemimi nasıl etkileyecek?
Bir Ebike’ye bakıyorsanız, Vietnam, Tayvan ve Kamboçya gibi diğer ülkelerle birlikte, ABD ve Çin arasında son anlaşmalar yapılmadan önce şu anda bir tane satın almanızı öneririz.
PeopleForBikes genel ve politika danışmanı Matt Moore, “Şu anda hepimiz karşılıklı tarifelerin son biçimini görmek için bekliyoruz” diyor. “Çoğu elektrikli bisiklet Çin’den ithal ediliyor ve şu anda istiflenmiş tarife oranı yüzde 55’e kadar ekliyor.”
Çok yüksek tarifeler, Moore uyarıyor, tedarik zinciri boyunca önemli fiyat artışlarını zorlayacak ve tüketicinin dijital cüzdanı ile sonuçlanacak. Sürekli yüksek tarifeler kalıcı olarak daha yüksek fiyatlara yol açacak ve karşılama ve tüketici talebini azaltacaktır.
Moore, “Daha küçük şirketler bu ek maliyetleri en az yönetebilecek ve bazıları iş dışı kalabilir” diyor. “Elektrikli bisikletler son birkaç yıldır genel birim talebinin azaldığı çok rekabetçi sektörümüzde büyümeyi artırdığından, tarifeler nedeniyle daha yüksek maliyetler ve fiyatlar varoluşsal bir kriz olma potansiyeline sahiptir.”
