Sadiq Khan dün gece sürücülere karşı yeni bir savaş düzenlemekle suçlandı.
Olağanüstü bir sızıntıda, bir dizi Araba karşıtı öneriyi listeleyen Londra için Gizli Taşımacılık (TFL) belgesini okuyan tüpte yerel bir yönetim yetkilisi fotoğraflandı.
Nakit toplama kontrollü park bölgelerinin genişletilmesi, park izinlerinin maliyetini yürüyüş, çift sarı hatların kullanımını arttırmayı ve otopark alanlarını kesmeyi içeriyordu.
Pazar günü Posta, tartışmalı önlemlerin Londra’nın İşçi Belediye Başkanı Sir Sadiq tarafından denetlenen ve konseylere önerilen TFL’de kıdemli bir danışman tarafından desteklendiğini anlıyor.
Dün gece Tory Milletvekili Nick Timothy, Khan’ı ‘sürücülere karşı savaşını genişletmeyi planlamakla ve ülkemizin başkentindeki hayatı, işe seyahat etmek, çocuklarını okula götürmek veya yaşlı akrabalarına bakmak için bir arabaya ihtiyaç duyan sıradan Londralılar için tamamen hayatta kalmaz hale getirmekle suçladı.
Sir Sadiq, belirli motor standartlarını günde 12,50 £ karşılamayan araçları ücretlendiren ve tıkanıklık ücretini Ocak 2026’dan itibaren günde 15 £ ‘dan 18 £’ dan artıran Extremely Düşük Emisyon Bölgesi’ni (Ulez) empoze etmek için eleştirilerle karşılaştı.
Şimdi, MOS’un vahiyleri, Londra’nın sürücüleri için maliyetlerin daha da artacağından korkacak.
Kimliği bilinmeyen yerel yönetim yetkilisi, 3 Haziran’da Londra Yeraltı’da ‘Gizli’ olarak işaretlenmiş belgeyi okurken resmedildi.
Olağanüstü bir sızıntıda, bir dizi Araba önleyici teklif listeleyen Londra için Gizli Bir Taşıma (TFL) belgesini okuyan Tüpte yerel bir yönetim yetkilisi fotoğraflandı.
Sonuç olarak Londra’nın İşçi Belediye Başkanı Sir Sadiq, yeni bir ‘sürücülere savaş’ yapmakla suçlandı
Londra Şehrindeki Field Junction yakınlarındaki çift sarı çizgilere park edilmiş bir CCTV icra aracı
‘Jack’in Politikalar Listesi’ başlıklı bir sayfa, sürücülere uygulamak için birden fazla park kuralı ve maliyeti listeledi.
MOS, söz konusu Jack’in TFL’nin ‘Londra Planı’ ekibindeki ‘Mekansal Politika Lideri’ olan Jack Maizels olduğunu doğruladı. Londra Planı, önümüzdeki 20 ila 25 yıl içinde başkent için gelişmeler sunuyor.
TFL dün gece sızdırılan belgedeki politikaların bir sonraki Londra planının bir parçası olduğunu reddetti.
2023’te X’teki bir yazıda Bay Maizels şöyle yazdı: ‘Otomobillere bir şekilde öncelik vermenin insanlara daha fazla seçenek sunduğu fikri, ulaşımdaki en büyük yanılgıdır.’
Gizli belgedeki politikalar arasında ‘yeni/genişletilmiş/güçlendirilmiş park bölgeleri’, ‘daha yüksek izin ücretleri’, ’emisyon tabanlı ücretler’ ve ‘çift sarı hat genişlemesi’ yer alıyor.
En tartışmalı tekliflerden biri ‘otoparkın diğer modlara yeniden tahsisi’.
Geçen yıl, konseylerin Londra’nın yol kenarındaki park alanlarının yüzde 25’ini hurdaya çıkarması ve onları ‘parkletlere’, yağmur bahçelerine ve bisiklet depolamasına dönüştürmeleri için yeşil bir hayır kurumu tarafından yapılan çağrıları takip ediyor.
Belgenin politikaları, ‘daha hızlı otobüsler’ ile sonuçlanacağını ve ‘otobüs ve sadece sokaklar’ ile sonuçlanacağını söylediği ‘genel trafik şeritlerinin diğer modlara yeniden tahsis edilmesini’ içeriyordu.
Oxford Caddesi’ni yaya yapmak için önceki bir girişim Muhafazakarlar tarafından engellendi. Resimde: Arabalar yasaklanmışsa alışveriş caddesinin nasıl görünebileceğine dair 2017 görselleştirme
Sadiq Khan, Capitals Extremely Düşük Emisyon Bölgesi (Ulez) ile mutsuz birçok sürücünün hedefi haline geldi, ancak Boris Johnson belediye başkanı olduğunda plan aslında duyuruldu
Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan, Ulez bölgesini Ağustos 2023’te neredeyse dört kat daha büyük yaptı ve dünyanın en büyük kirlilik şarj bölgesini yarattı
Ayrıca, sermayenin en popüler alanlarındaki maliyet artışlarını ve ‘hız sınırları – daha güvenli hızlar’ önererek, kameralarla 20mph bölgenin genişlemesini ima eden ‘hedef park ücretleri’ listeledi.
AA başkanı Edmund King şöyle dedi: ‘Londra’daki sürücülerde bir saldırı gördük ve Jack’in listesi tabuttaki son çivi gibi görünüyor. Park yerleri kaldırılırsa, Londralılar ne yapacak? ‘
Bir TFL sözcüsü şunları söyledi: ‘Bu, Londra planı veya politika geliştirme ile ilgili bir şey değil ve belge TFL tarafından ulaşım politikasını bilgilendirmek için kullanılmıyor.
‘Bu sadece Boroughs’ın ulaşım altyapısı ve planlarını geliştirmek için kullanmayı düşünebileceği potansiyel araçların bir listesidir.’
